本报记者 张家振 武汉报道
在推迟了4天后，“东风标致20周年庆暨索肖派对”举办地搬到了离湖北省武汉市总部约1600公里的海南省万宁市海滩。10月29日，随着由车主代表参与创作的东风标致20周年主题曲——《做更好的我们》在现场唱响，庆典活动最终落下帷幕。
东风标致20周年庆活动显得颇为低调。在公司层面仅有东风标致所属的神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）公关行政部部长贺勇、神龙汽车客户服务部部长刘国权、东风标致品牌总经理罗明、东风标致市场营销总经理王倩等人出席，更多的是来自全国各地的“狮粉”（东风标致车主）。
（东风标致20周年庆活动现场。图片来源：标致车友会）
东风标致新5008也在庆典当天迎来了全球首秀，分别对外公布了预售价格、预售政策和客户关怀服务。据了解，新5008也由此成为东风标致继新408之后推出的第二款新狮标车型和首款搭载新狮标的SUV车型，将于11月18日举办的广州国际车展上正式上市。
站在标致品牌入华20周年这一关键节点，东风标致在神龙汽车“元 ”计划引领下，车型布局、营销体系、售后服务等方面会有哪些新布局？东风标致相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，在新车规划时，东风标致将用户关注和高频使用的高级别配置用于主销级别车型上，做到了新车增配不加价。“除了新408和新5008，东风标致未来还将推出更多满足中国消费者需求的本地化产品。”
加推换标新车型
相关资料显示，东风标致作为神龙汽车旗下法系合资品牌，与东风雪铁龙共同构成了“双品牌”战略。目前，东风标致主要在售车型有全新4008、5008、新一代2008、508L和408，产品覆盖了SUV和多个轿车细分市场。
时钟拨回到2002年10月25日。东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）和法国PSA集团（已与FCA集团合并更名为Stellantis集团）签署扩大合作的合资合同，正式将标致品牌引入中国。
“东风标致进入中国市场已经历了7300多个日夜，与超过280万名用户共同见证了法系车在中国的成长。”罗明表示，在不断迭代产品的同时，东风标致从2021年开始改革营销服务体系，向“以客户为中心”积极改变，聚焦用户需求，从售后服务、新零售渠道、品牌共创等多个维度提供用户服务和体验。
据了解，此番新5008车型上市是东风标致求新求变的体现，也是东风标致推出的第二款新狮标车型。据了解，东风标致新408已在今年8月21日正式上市，成为标致品牌在中国市场推出的首款搭载新狮标的车型。
东风标致方面公布的预售价格显示，新5008真爱版、挚爱版和挚爱满座版预售价分别为17.77万元、18.97万元和19.37万元；限量发售399辆的终身荣耀限量版官方直售价为23.37万元。
王倩表示，东风标致新5008满足了客户“设计更有品位，外观有辨识度，内部空间更大，车机系统更智能，动力系统更稳定”的需求。终身荣耀限量版车主除享受以上所有预售权益外，还将获得5大终身荣耀尊享服务，包括终身免费保养、终身免费智能网联、终身免费焕新、终身免费救援、终身上门取送车。
东风标致相关负责人告诉记者，在营销计划方面，公司采取了建设新零售团队、搭建新零售营销体系、持续打造有价值的长线IP等一系列措施。其中，今年上半年，神龙汽车成立了双品牌新零售团队，提升直播/短视频能力、快速健全线上触达体系，将商品、内容触达C端，打造新零售服务交付中心，为客户提供线上下单、送车上门的新模式，弥补网点空白区域营销。
而在搭建新零售营销体系方面，东风标致依托APP应用打通营销的线上线下环节，由传统“4P”模式向“4C”新模式转型；同时关注客户生活场景，构建私域流量，建立围绕客户的运营生态，为客户提供买车、用车、养车、玩车、换车的便捷式一站服务，为客户创造价值。
死磕传统燃油车
就在东风标致迎来20周年庆之前的约半个月，神龙汽车法方股东Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）却泼来了一盆冷水，其在法国巴黎车展现场公开表示，集团正考虑为标致、雪铁龙等旗下品牌在中国实施“轻资产”战略，“不排除标致和雪铁龙退出中国的可能性”。
尽管在业内人士看来，唐唯实的上述表态或是为了增加与东风公司谈判后续合作方案增加砝码，但也增加了神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙品牌在国内市场发展的不确定性。
根据神龙汽车11月1日发布的最新销售数据，10月份，神龙汽车共销售14589辆新车，刷新了今年单月销量最佳纪录，同比增长45%，连续23个月实现了同比正增长。
而截至10月16日，神龙汽车今年累计销量达10.06万辆，在全年销量突破10万辆大关的同时已超过2021年全年销量。不过，据第三方汽车平台统计数据，在神龙汽车今年前9个月的销量中，仅东风雪铁龙凡尔赛C5 X一款车型的销量就超过3万辆，而东风标致2款主力车型408和4008今年前9个月累计销量分别为13047辆和11796辆。
“纵观世界汽车的发展历程，法系车的表现很优秀，贡献也很多，标致从不缺技术也不缺创新，更不缺满足市场需求的多维产品，但或许稍稍缺乏一些与中国消费者的沟通，与消费者交流略显不足。”中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，“有了认知就有了行动，有了改进就有了成效。这两年来，大家真切地感受到神龙的悄然变化，看到了神龙汽车加速向‘以客户为中心’转变，取得了可喜的阶段性成果。”
据了解，2020年10月24日，神龙汽车对外发布了“元 ”计划，将立足中国客户需求，在未来5年打造并投放14款新车型，同时进一步明晰东风标致、东风雪铁龙两个品牌在中国市场的定位、价值和优势，以期重拾客户信赖和市场认可。
“立足中国消费者需求，东风标致从去年开始，加速了新产品投放节奏，陆续推出4008、508L 2022款、新408、新5008，在多个定位清晰的市场区间满足中国消费者的购车和用车需求。”东风标致相关负责人告诉记者。
另一方面，不愿具名的业内人士分析认为，东风标致20周年庆活动更多地着眼于对过去两年来转型成绩的总结和东风标致新5008车型发布，而中法股东双方和神龙汽车层面缺乏对东风标致未来发展计划的布局，特别是在“双碳”战略机遇和汽车产业“新四化”浪潮中对智能化、电动化的转型思考。
据了解，神龙汽车和东风标致品牌目前更多地着眼于降本增效、车型结构调整和提振销量以尽快实现年销20万辆的盈亏平衡，目前在售和更新换代车型也多为燃油汽车。
“东风标致品牌在新能源汽车发展战略方面目前还是一片空白，而同属神龙汽车的第三个子品牌东风富康已推出富康ES500、e爱丽舍和富康ES600等车型，正牵手宁德时代积极布局换电市场。”上述业内人士表示，东风标致死磕燃油车，目前鲜有纯电车型引入或对未来发展产生较大的不利影响。
记者梳理发现，在新能源汽车方面，东风标致目前布局有标致4008 PHEV（插电式混合动力）、标致508L PHEV和标致e2008等车型，但今年前9个月销量仅分别为29辆、16辆和3辆，其中有多个月销量“挂零”。
对于未来的发展计划，贺勇在现场发言时表示：“就像‘做更好的我们’主题一样，神龙汽车在此后的发展过程中，首先要让自己更加强大，一起‘做更好的我们’。”罗明也表示：“东风标致在中国市场的品牌焕新进程将进一步加速。站在东风标致20周年的新起点，我们将继续坚持以客户为中心，持续提升用户体验。”
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）