哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦~我是二手车检测师小鹏，拥有多年汽修经验，为消费者买车保驾护航是我最大的价值，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一辆“带娃神器”，本田奥德赛。
二胎开放也有这么久了，相信不少90后的年轻人都带了二胎了，小鹏我身边就有好几个二胎的，而我还一个都没有，羡慕啊！不过带两个孩子，确实比较头疼，先不说养娃儿的费用，就是平时出去玩，不把孩子安排好了还真走不了。而且就算要出去玩，带着孩子一辆5座车已经满足不了日常出行了，所以7座车成了众多奶爸的选择。
当然，作为90后的年轻人，他们更喜欢7座SUV而不是胖胖的MPV。最近我有一个二胎朋友就买了一辆大众途昂，他说他之前也考虑过MPV，但始终觉得MPV太拉胯，出远门还行，平时代步开出去总少了点感觉。确实，如果让我选，我也不太喜欢MPV，还是7座SUV霸气。不过我们今天的客户大哥，家里已经有一辆代步车，而且作为一名更加务实的80后二胎奶爸，他就选择再买一辆日系MPV里性价比最高的本田奥德赛用来带娃。
别的不图，就图家人坐着舒服，自己也少操一点心。当然，买这种务实的车，选择二手车性价比肯定更高一些，只有几万块就能买一辆日系大7座，很香。客户大哥说这种开了10多万公里的二手日系车，也比国产几万块的新车好多了。于是客户大哥在本地的二手车市场逛了逛，看中一辆各方面都还不错的奥德赛，但他自己不太懂车，所以还是觉得找个专家看一下放心一点。这不，就找到我们帮他把关，下面就来看看今天的主角吧。
车辆年款：2009款 本田奥德赛 2.4L 豪华版
上牌日期：2010年9月
表显里程：16万公里
新车指导价：25.68万
卖家报价：8万
检测地点：安徽 合肥
虽然公里数比较大了，但好在是日系车，整个车身整体状态还不错，而且价格也挺便宜的，买来把孩子带到上小学还是没有问题的。不过面子看起来还不错，不代表里子不错，马上就来盘它。
首先可以看到车头部分前保险杠有明显飞漆存在，而且缝隙不齐，为后期更换，中网部件也有破损裂痕，年限太长，塑料部件已经老化。有的人说这种10来年的车看这些地方没有太大意义，但这毕竟不是我说了算，我只负责把详细车况查验出来，一并告诉客户大哥，对他有没有意义才是最重要的！
随后检查到发动机舱盖固定螺丝有明显的拆卸情况，且机盖经过测量数值才63微米，肉眼还能看见喷漆情况，数值低于正常值，机盖应该是后期更换的，所以车头应该有过碰撞，需要重点检查车头部分易损件以及骨架。
很不幸，发现左侧叶子板加强筋有明显的重新焊接现象，从缝隙往里看能看见水箱框架也有明显变形焊接情况，这些部位随便切割焊接一处，都算得上是事故车。
考虑到车头左侧受损严重，所以重点检查点左侧纵梁，从侧面可以发现纵梁表面也有明显的焊接打磨的痕迹，由此可以看出车头事故碰撞得还是很严重的，大灯水箱也连带着受损进行了更换。
并且左侧叶子板固定螺丝有明显拆卸痕迹，左侧叶子板内侧与右侧未拆卸的叶子板有明显的色差，所以左侧叶子板也是后期更换的。
前挡风玻璃的生产日期也与车辆的整装出厂日期不符，所以前挡风玻璃为后期更换，而且应该是车头事故原因造成的更换。看来前部的事故确实很严重了，看来果然车也是不可以“外貌”的。下面咱们再来看看车身其它地方。
接着检测了一圈，发现车门等部件内侧脚链均没有拆卸情况，表面漆面数值也都在正常范围，车门门框以及ABC柱表面均没有后期修复痕迹。
整体检查完之后，发现只有左后叶子板以及左后门右后门存在喷漆修复，0外观覆盖件修复对于这个年限的车来说已经影响不大，所以除了车头的碰撞比较严重以外，其它没什么大问题。下面来看看发动机。
发动机部分，可以看到两侧机脚有明显的拆卸情况，考虑到纵梁有修复，发动机和变速箱肯定拿掉过，方便纵梁维修，不一定是吊装维修发动机拆的机脚。
接着检查到发动机上部气门室盖固定螺丝虽然氧化得比较严重，但是可以看到很新，而且从侧面新打的密封胶可以判断有过局部维修，检查周边进排气岐管以及周边附件，未发现有大面积拆卸，稍后底盘上架的时候，再检查下油底壳等部件，目前暂时不能断定发动机大修过，下面接着来看看内饰。
打开车门，可以看到10多万公里的车了，座椅等部件已经有明显的下塌情况，方向盘等经常触摸的地方也有非常明显的磨损痕迹。不过看着倒还算是干净整洁，马上来看看细节处。
座椅滑轨固定螺丝没有拆卸痕迹，座椅底部金属件以及线束插头也很干净，没有泥沙以及过水现象。
仪表台内部金属骨架以及方向机管柱连接杆也没有锈蚀现象，周边固定螺丝未发现有大面积拆卸维修情况， 从地毯缺口扒开可以看见底部地板比较干净，没有那种过水以及生锈痕迹，基本可以排除车辆有泡水可能性。
至于气囊部分，从观察孔可以明显看见螺丝有拆卸情况，结合周边部件色差新旧程度，可以判定车头的事故肯定造成了气囊的更换。
接着测试车内功能键，发现个别按键出现接触不良，以及故障灯光不亮等，由于车龄较长，小问题比较多，后期故障率也会相对较高，需要做好心理准备，及时维修。
读取OBD电脑故障码，发现有气囊以及发动机方面的故障码，目前对驾驶影响不大，建议去修理厂处理一下，检修清除故障码就OK。那下面就是最重要的底盘检测环节了。
就近找了一家汽车修理厂把车辆举高高，一眼望过去就发现底盘刮蹭比较多，特别一些塑料护板部件都有明显的破损情况了。
下面来仔细探查一下底盘细节，先检查四轮悬挂部分，减震器以及球头目前倒是没有明显破损漏油出现，部分球头已经有拆卸维修了，老车后期出现底盘异响的概率还是比较大的，多半都是球头连接杆有间隙了异响。
接下来从下方观察发动机变速箱连接处固定螺丝，没有发现拆卸的情况，可以排除发变有分解的可能性，不过个别半轴已经有渗油的现象，还好暂时不是特别严重，可后期观察再说，一般都是油封密封不严的问题，很好处理的。
最后检查到发动机油底壳还是比较干净的，没有明显漏油发生，固定螺丝也没有拆卸维修的情况，日系相对来说还是比较靠谱的，一般其它的车十几万公里很多都是发动机到处漏油了。那两个多小时的检测到这里就差不多结束了。
随后我也是一五一十地把刚刚检测到的车况告诉了客户大哥，总的来说这辆车比较大的问题就是水箱框架切割焊接，左前纵梁变形焊接，左前大灯框架切割焊接，车辆被判定为事故车，而且维修工艺一般。再有就是更换气囊，悬挂拆卸维修，半轴漏油，底盘托底。如果没有前部事故的话，其实车况还算OK，毕竟开了16万公里了，不过既然有事故那就另当别论了。客户大哥表示，这辆车是买来带娃的，前纵梁都有过修复，那安全性肯定大不如前了，再便宜都是不敢要的，所以就放弃购买这辆车了，并说后期找到其它合适的车源再找我来检测。
可以看到在网上同款的本田奥德赛的报价差不多都在8万大几接近9万的样子，今天这辆8万的报价确实比较便宜，而且看样子应该还可以再讲讲价。不过客户大哥买来也是要载一家人的，所以对于安全性比较重视，放弃购买也可以理解。那你们觉得这样的奥德赛还值不值买了呢？如果值得，价值几何呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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