11月9日，奇瑞品牌全新的新能源序列风云正式发布，在活动现场，奇瑞风云两款概念车型风云A9、风云T11迎来首秀，同时介绍了全新混动系统的技术细节，奇瑞风云品牌在未来两年里将推出11款全新车型，涵盖各种车型类别。
奇瑞全新新能源序列
奇瑞风云定位为奇瑞品牌全新的新能源序列，关于奇瑞风云，厂家是这样说的：奇瑞风云以全球化的标准，打造具有高节能、高性能、高安全、高智能特性的最强混动技术和产品，以新序列、新产品、新体验服务全球用户美好出行。
年纪尚轻的小伙伴可能不了解，“风云”对于奇瑞的意义，其实早在1999年，当时作为奇瑞的首款车型风云便已下线，当时可以说风云这款的出世，打破了合资车的垄断局面，见证了奇瑞的自主造车路。所以说风云其实是奇瑞的一张亮丽的名片，而这次，奇瑞以风云作为全新序列名，也是说明了其新能源化的决心。
鲲鹏超能混动C-DM
活动上，我们可以看到奇瑞这一套鲲鹏超能混动C-DM系统更多信息，据厂家介绍，搭载鲲鹏超能混动C-DM的车型，纯电续航可达200km ，WLTC百公里馈电油耗4.2L，综合续航达1400km ，0-100km/h加速时间仅为4.26s，极速可达240km/h。数据是挺可观，但厂家在现场没有公布这些录得这些数据的车型会是哪一款或者是什么级别的车型，大家可以期待一下。
官方还提到，这套超能混动C-DM系统将采用混动专用的发动机和混动专用变速箱，发动机最大功率为115kW，最大扭矩220N·m，发动机有效热效率大于44.5%，驱动电机最大功率165kW，变速箱最高传动效率大于97.6%，电驱动平均效率大于90%。电池有极强的防水性能，而且配备官方名为守护者电池安全系统。
两款全新概念车
发布会现场，奇瑞风云两款概念车型奇瑞风云A9和奇瑞风云T11正式亮相。
其中风云A9为一款B级轿车，整体设计前卫动感，前脸大量的LED光源能刹那间抓住路人的眼球。多幅式的轮圈样式，大弧度的车顶线条，隐藏式的门把手，让其看起来更具动感之余，还能有效降低其风阻。至于新车车尾贯穿式尾灯识别度较高，但超大尺寸的尾翼更加抢眼。
厂家还提到，新车零百加速仅为5s，使用前双叉臂 后多连杆的独立悬架组合，200km纯电续航和1400km以上的综合续航，L3 级辅助驾驶能力等多项功能。
风云T11则为一款大尺寸六座车型，整体造型方正大气，前脸“泪痕”般的灯带让人印象深刻，轮圈也为多幅式设计，大量笔直线条从前往后延伸，车顶略微倾斜的线条让其不会过分单调。车尾的设计比较简约，贯穿式的尾灯也是时下流行的设计元素。
至于功能方面，采用2 2 2座椅布局，搭载智能四驱，零百加速也仅需5s，配备激光雷达 NOP城市驾驶辅助，全车将拥有六块大屏，支持超级快充19分钟可以实现从电量30%补充至80%。
全新的销售网络
奇瑞专门为风云用户打造了全新的服务体系，目前已建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。比较有意思的是，厂家提到风云系列的新车每10000公里仅需保养一次，并提供终身质保和24小时多对一VIP服务，据说风云的首批用户，还将享受免费充电服务。
能否“后来居上”
奇瑞在新能源领域可以说是“起了个大早，赶了个晚集”，技术储备不少，但说句实在话，电动化转型的时间确实比友商们也晚了不少。不过万幸的是，赶在了混动增长最快速的时间节点面世，在这一波混动浪潮里说不定还有机会赢得市场关注。
我们来看一组数据：
今年1-9月，我国新能源车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场占有率达到29.8%。而在新能源车这个大类之下，混动车型车型更是录得大幅增长数据，插电式混动车型销售135万辆，同比增长68.2%，增程式混动车型销售39.4万辆，同比增长164.5%。
晚来总比不来要好，这一波奇瑞我们看到还是非常走心的，带来的新产品、新技术账面上还是有一定的市场竞争力，至于能否撬动市场份额，现在下定论还言之尚早，我们期待奇瑞风云的新产品尽快量产，带到给我们，给消费者面前，让我们来看看奇瑞这些年憋得大招，实力的真实情况到底会是如何，还有两年真的能推出11款车型？我们拭目以待。