大家好，检车家小编又来了。一直以来英国车留给大家的印象多多少少会跟高贵血统、皇室风范这样的词汇联系起来，比如遥不可及的劳斯莱斯，比如手工打造的宾利，甚至当年只造农用车、专治烂泥的路虎也发展出揽胜这样的豪华分支。但是高贵也好皇家血统也罢。如果对于一台能陪着你说走就走的旅行的越野来说，路虎的确是一个不错的选择，不过这只是如果而已。
但是不是所有路虎都可以陪你上刀山，下火海的。以卫士、揽胜和发现为例，这种顶级大牌豪华越野车天生自带高贵，所以真要是拉出去越野或者跋山涉水总是感觉有点放不下架子，比如说无法吃粗粮，无法适应恶劣极端气候。小编说这个的意思并不是要黑路虎，反而路虎家族基因里强大的越野能力已经成为了家喻户晓的豪华越野之王的称号。但大家不要忘记了，在路虎家族里动辄上百万的售价可不是寻常老百姓的玩家。真正喜欢越野的玩家们也的确很少有舍得买台卫士和揽胜或者发现去越野的。
但是这并不能阻挡喜欢路虎的人们拥有一台路虎越野车。因为路虎家族中还有一个性价比极高的优等生，没错他就是路虎发现神行者。神行者是路虎推出的一款现代SUV，配备了路虎独有的全地形反馈适应系统，这是目前同一级别车系中极具优势的高级配置。全地形反馈适应系统会自动对汽车的高级电子控制和辅助牵引做出相应的调整。新车指导价也不过50~60万，如果你还嫌贵那么你可以选择一台二手的神行者，相信一定会给你带来不一样的越野体验和性价比。当然和任何二手车一样，前提是车况要ok，没有严重事故或者水淹水泡过。
神行者虽然是一台承载式车身结构的SUV，但在那以硬为美的时代，那时候路虎还没有极光，那时候越野车还是以牧马人和普拉多，帕杰罗为主流。神行者2的出现是即兼顾了路虎强大的四驱模式和全地形反馈系统，虽然比发现、揽胜这些大哥们缺少了岩石攀爬、高速动态等模式，但从实际用户口碑效果来看也能应付绝大多数路况了。并且公路表现令人满意，越野性能也拿得出手，所以小编认为神行者2是一台很聪明的车。如果用“找老婆”来比喻自己挑车的过程，不管恰当不恰当，总归反映出一种精益求精的心理。相信一个上得厅堂下得厨房的女人是每个男人的理想伴侣。
和往常一样，今天小编也是在检测上一台车途中接到老大电话，要求完成手里的检测任务后迅速赶到花乡二手车市场，客户比较着急。幸好是吃过饭才回来的，要不然都赶不上吃饭。于是小编结束检测后就急急忙忙赶到了花乡二手车市场。跟客户见完面，简单寒暄几句，知晓了客户的要求。和所有喜欢二手车的人一样强烈表示不要事故车，火烧车，水泡车。外观覆盖件有剐剐蹭蹭，轻微的钣金喷漆可以接受。好了闲话不多说先看车：
车型：路虎 神行者2 HSE I6
初次登记日期：2008年08月
新车指导价：61.8万
表现公里数：10万km
卖家报价：16.9万
看到这车给我的第一感觉就是典型的路虎家族式前脸，其实欧洲车系都具有典型的家族式特征，路虎也不例外，让你在不看商标的情况下也能准确说出这是一个路虎品牌。
这台神行者2是顶配车辆虽然整体看起来不算十分威猛，但却显得很强壮。硬朗，外观无改动，小编接下来就要测一下它的漆面外观情况。老规矩以5CM一个检测点取值，先检测一下车辆的漆面情况，通过漆面数值可以准确快速的判断出车辆哪些位置出现过钣金喷漆修复，以此来确定车辆那些地方存在过外部撞击事故，方便后续进一步确定事故的严重性。下面看图说话。
通过图片可以看出，整个漆面检测下来，发现全车均有喷漆痕迹。其实这个情况小编还是有所准备的，毕竟这么老的车有点小刮小蹭也正常，有时候直接选择整车喷漆反而更好，因为再好的喷漆技术也会有色差的。关键全车漆面检测下来只有喷漆而已，只有左右前翼子板有轻微钣金迹象，这的确让人佩服原车主的驾驶技术。
但是通过玻璃生产日期可以发现前风挡更换过，目前还无法确定具体更换原因，稍后检测完发动机舱后才可以确定具体更换原因。
打开机盖，准备检查发动机舱。神行者2搭载的是一台3.2L直列六缸的发动机。机舱非常新，这种情况其实都是假象，因为作为一个在售的二手车，卖家自然要严格清洗，一来是能有个好卖相，二来也是职业操守和对消费者的一个起码的尊重吧，再就是清洗过的发动机舱可以让部分不懂车的用户以为车辆非常好，不过这些对小编来说早已习惯了，任你如何清洗咱们还是以还原真实面目为。
机盖螺丝无拧动，点个赞，就这简单的四个机盖螺丝其实也会隐藏这车辆的很多信息，对于细心的用户来说可以判断出一定的车辆状况。
右前大灯螺丝有拧动，但是通过车灯标签的新旧程度可以明显看出属于后期更换过。所以这个有可能是前部发生事故导致大灯损坏或者前杠发生剐蹭需要喷漆处理。既然大灯有过维修，一定要仔细看看水箱框架和纵梁。
通过缝隙查看水箱框架生产日期，以及连接螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以看出水箱框架没有拆卸和更换情况，此刻可以排除前部的撞击事故了。
从上部观看前纵梁，这是右前纵梁，通过仔细观察确认无变形，无钣金敲打修复痕迹。
到这小编对之前挡风玻璃更换的原因基本上有点谱了，目前可以排除因为前部事故造成的前挡风玻璃更换。
左前大灯螺丝有拧动，右侧大灯一样，都是因为喷漆造成的拆卸痕迹。
左前叶子板螺丝有拆卸，小编猜想是4S店为了喷漆所以将翼子板拆卸下来后造成的。
刹车油含水率略高，暂时不影响制动效果。但是时间长不更换的话会有影响。建议及时更换，费用大概300元左右。
机油过脏，已经黑的发亮了，可能是长时间没做保养造成的，一般少有车主在卖车之前还给车辆做保养的，所以如果购买此车后建议技师更换机油，此车更换机油费用6~800元。
小编在检测过程中，来了个换电瓶的，直接把电瓶给换了。可能是卖家之前就知道电瓶有问题，怕卖车无法着车引起尴尬吧。所以在着车之前提前找人给换了，只不过正巧被我给赶上了而已。所以新电瓶小编也就没必要检测了。
防冻液补水壶无拆卸无更换。
小编掀开发动机改版后，惊奇的发现这台接近10年的车辆气门室盖螺丝居然没有任何拆卸痕迹，并且没有渗油，漏油现象。这的确让人佩服，看来路虎的品质还是值得信赖的。
门饰无划痕无拆卸，看来原车主还是很爱惜车辆的点个赞。
仪表显示才跑十万公里，感觉有点不对，不过不能妄下结论，还得接着看。
座椅滑轨装饰罩损坏，可能是拆卸座椅导致的。滑轨内无泥沙。
座椅底部无泥沙，无生锈痕迹。
转向管柱没有拆卸痕迹，无锈蚀，无泥沙。目前可以排除水泡可能。
再看看这个挡杆磨损严重，应该是被什么东西划得，小编猜想原车主一定是经常带着戒子开车。
座椅虽然经过翻新，但是可以看出座椅磨损并不严重，符合公里数。
安全带生产日期和车辆出厂日期相符，无更换。
后座椅磨损，正常。安全带插口无泥沙，再次排除水泡可能。
后备箱无泥沙，无生锈，无修复痕迹，备胎是全尺寸的，看这轮胎使用痕迹，还可以正常使用无需更换。
仔细检测后发现方向盘，仪表台磨损正常符合公里数，此刻小编排除车辆调表嫌疑，功能按键磨损正常。到此时为止外观，内饰，发动机舱，功能性检测等静态项目已经检测完成。接下来我们得出去遛遛，试试这台神行者2到底是骡子还是马了。
（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）
虽说这是一台标榜越野的SUV。但是因为是车商的车辆，在未售出之前市区内也没法测试其真正的越野性能，所以咱们就只能测试一下车辆在公路行驶的状况了，主要是测试车辆在行驶过程中是否存在异常，减震悬挂，轴承，方向，发动机变速箱匹配是否正常，加速和制动是否正常。
通过简单的路试，可以发现，这台神行者2温柔的动力输出显得慵懒，让人觉得整台车还没睡醒，不知道是不是太久没有保养的原因，稍稍加深点油门，动力输出仍旧不算激烈，但是迟缓中透着一股沉着的力量，毕竟3.2升的发动机排量摆在那，再怎么柔也不会柔到哪去。所以需要爆发一下根本不是难事，小编示意卖家来个急加速，速度起来好测试一下ABS是否有效。加上3000转之后峰值扭矩的积极贡献，降挡提速超车轻松完成，此刻发动机浑厚的声音才让小编感受到坐在一台路虎车里。通过简单的路试感受到这台老车其实并不算老，路试正常，无跑偏，发动机变速箱匹配合理，换挡平顺没有顿挫，减震悬挂，底盘均无异响，ABS工作正常。整体来说路试情况还是比较理想的。
一圈路试以后，来到了我们公司的上架点，接下来开始上架，小编也非常好奇，当年最亲民的路虎车辆底盘做工到底如何？
当车辆升到一半，小编迫不及待的想转进去看个究竟，先来个底盘特写。可以看出路虎的底盘做工一向都非常严实整密，看着就很踏实，这样的底盘开起来也非常放心，毕竟是要带你去跋山涉水的硬派越野车型。
不过小编得面对现实，就是抓紧时间拆卸下底护板，好见识一下这辆车底盘的真正情况。
水箱和电子扇看起来很新，但是经过小编仔细比对生产日期和安装螺丝发现并无更换和拆卸痕迹，前部也没有事故迹象。
厉害了，我的路虎。快10年的车了，发动机油底壳居然没有拆卸和渗油和漏油迹象，这质量让小编不得不佩服。
元宝梁无变形，无托底，螺丝无拆卸，看来这台车没怎么真正去越过野。
再次从底部检测纵梁，发现并无任何修复钣金敲打痕迹，无损伤，无焊接痕迹正常。
减震器也很正常，并没有拆卸和更换迹象。
就连半轴防尘套都没有破裂和拆卸更换。检测到此时，小编越来越对这台车辆有了从新的认识，这台车单从车龄来说已经可以归到老车队伍中了。但是通过外观，内饰，驾驶舱，发动机舱，路试，底盘等检测下来发现车辆的状况非常好。和某些3年左右车龄的车辆相差无几。
轮胎16年更换过，九年的车，换过轮胎正常。
刹车片和刹车盘都更换过这是第二幅刹车盘了，不过目前看起来可以放心使用。底盘检测到此结束，接下来我们还需要进行电脑OBD检测，查看车辆是否存在故障码，以及具体故障码的情况。
电脑检测发现好多故障，但是别紧张，这些都是历史故障和车辆之前因为更换电瓶断电造成的，不影响使用，如果介意的话可以清除，或者去4S店进行一次恢复就好。
检测到此整个检测就全部结束了，下面小编根据检测情况来做一个总结，首先是外观：全车均有喷漆，但钣金区域非常少，左右前翼子板有拆卸,前风挡更换。结构件：车辆不存在结构件损伤事故。功能性：驾驶舱磨损正常，所有功能键目前可以正常使用。工况：路试正常，发动机变速箱匹配良好，但发动机提速较慢略显沉闷，需要进行全车油液更换。方向正常，无跑偏迹象，刹车制动正常，ABS正常、减震悬挂正常，车辆底盘完好，无托底，拆卸，维修，更换迹象。
下面是小编检测完后调取的该车的历史记录。
通过历史记录可以看出，此车总体来说还是保养比较规律的，并没有重大维修情况，这和小编的检测也比较相符、同时根据日期和公里数也可以看出车辆并无调表的必要，和目前表显公里数10万公里也是比较吻合的。
根据今天检测的车况，应客户要求，小编也给车辆做了一个基本的估价。
根据车况小编给出的车辆合理价格应该在16.3万左右，这和车商的报价相差大个6~7千块钱，不过二手车嘛，哪有不讨价还价之说，结合车辆目前需要做个全车大保健更换全车油液，预计花费3500元左右，再讲讲价16.3万应该差不多可以拿下。
下面是二手车之家的同款车型的标价，供大家做一个参考：
但当小编询问客户你想多少钱拿下时，客户表示他想16万内拿下，说实话。小编也非常希望客户可以16万拿下，不过这就要看买卖双方是不是能谈到一起了，但无论如何今天这台车车况非常好，如果真的能16万内拿下也算是相当值了。
买年纪较大的车型，很多人都会担心配件等保养问题，比如一些配件的老化等等。而一些耐磨件则不需要考虑，如发动机、变速器等等。但是通过目前检测来看，这台神行者2并没有随着时间的推移而老去，小编感觉此车目前正当壮年，如果购车后对车辆来个全车大保健，想必一定能让此车返老还童，无论是市区内的铺装路面行驶还是偶尔撒撒野，那么走个川藏线进个藏都问题不大。
小编也为客户选到这台车辆感到庆幸，虽然二手车车源很多，选择余地也很大，但是真正想花小钱办大事买到一台性价比和车况都非常优秀的车辆对于普通用户来说还是有点难度的，这也是小编检测路虎以来同龄的车辆中车况最好的一台。这让小编想起了上个月检测的那辆发现4，只有三年车龄，车况还不如今天这辆快10年的神行者2，发动机渗油不说，变速箱、分动箱都出现了不少问题，而且还被追过尾。根据小编对整辆车检测下来的感受，这辆神行者2并没有干过多少粗活，这说明原车主还是很爱惜自己的座驾，像老婆一样宠溺着。