作为长安福特推出的首款SUV产品，翼虎在2013年上市后，凭借着出色的产品力，市场表现一直不错，3年时间累计销量超过50万辆。市场格局瞬息万变，老对手们推陈出新，新对手们也是虎视眈眈，长安福特也顺应消费者需求推出了2017款福特翼虎。那么，2017款福特翼虎到底实力如何？
前不久，天涯君参加了2017款翼虎为期十天的易车众测试驾活动，全方位地体验了这款中期改款后的福特翼虎。
2017款翼虎采用了全新家族式命名规则，按照马力分为EcoBoost 180和EcoBoost 245两种动力传动系统，共提供7款车型，我们此次试驾的是其中的EcoBoost 245 四驱尊翼型。
全新家族式外观 小锐界既视感
初见这台翼虎真的有种锐界的既视感，大尺寸倒梯形前进气格栅与带LED日间行车灯的前大灯，加上两根粗壮的镀铬饰条横穿格栅，延伸了横向视角，让车身看起来更宽，而将尾灯面积的缩小及内括型LED示宽灯的使用则让尾部显得更加稳重。此外，值得一提的是这个进气格栅具备主动关闭功能，能随着车速的变化调节进气格栅启闭角度以减少风阻，福特表示这个功能可以降低7.8%的油耗。
新款翼虎在在车身尺寸上基本没有变化，仅高度增加了6mm。从车身长宽高尺寸上看，翼虎在紧凑级SUV这个级别里面属于中等水平，但是2690mm的轴距绝对处于领先位置，而长轴距带来的就是乘坐更加舒适。
有意思的是，我们了解到的福特官方配置是全系配18英寸固特异安舒轮系列轮胎，仅在EcoBoost 245 运动型 Sport上采用了黑色高光19寸轮毂。而本次试驾的这款尊翼型却也配上了19寸轮毂，难道是厂家为了更好让我们更好地体验这款的运动性能？具体表现如何，天涯君会在后文为大家详细介绍。
内饰科技感十足 配置丰富
由于内饰布局延续了老款的设计，所以进入车内后并不像外观那样给人留下深刻印象，但依旧科技感十足。大面积软性皮革覆盖，手感很舒适。虽然布局未变，但细节上却是更上一层楼，进行了多方面的改进。譬如空调控制区通过减少按键来让驾驶者的操作更加简单、直观；机械手刹也被电子手刹取代；四辐式方向盘换成了更时尚的三辐式，还增加了方向盘加热配置，当然，这在5月份的武汉派不上用场，但如果是在1月份，这个配置绝对会温暖我的心窝——十指连心嘛。
最大的变化莫过于姗姗来迟的SYNC 3信息娱乐系统，由于之前与微软合作研发的第二代SYNC系统不尽如人意，研发SYNC 3时，福特转而与黑莓进行了合作。黑莓的这套QNX系统被很多知名品牌采用，包括宝马、奥迪、保时捷、路虎等。
相比SYNC 2，SYNC 3内存由512MB的DDR2升级为2GB的DDR3，加上触控屏从电阻式升级到电容式，彻底解决了之前系统卡顿的问题。在实际使用中，新福特翼虎上的这套SYNC 3系统无论是通过手指触屏操作，还是通过语音控制，手写输入，响应速度都达到了目前主流智能机的水平。
另外，SYNC 3还支持CarPlay功能，以及支持使用手机上的多款应用程序，包括QQ音乐、蜻蜓FM、新浪天气通、考拉FM、喜马拉雅FM中国广播、航旅纵横等。不过，在使用苹果CarPlay时只能使用苹果自带的地图，如果想改用车机导航，就必须选择禁用CarPlay 的连接，这点显得不太人性化。
除了崭新的SYNC 3系统，新款翼虎整车配置的丰富程度也是前所未有的，在这里简单列举一下本次试驾的这款EcoBoost 245 四驱尊翼型的部分配置。
而像自动启停、LED日间行车灯、LED尾灯、四门一件升降、双区域空调、后排出风口、多功能方向盘、7气囊含膝部气囊、胎压监测、儿童安全锁、电子手刹、换挡拨片这些功能均为全系标配。高配版的大灯还具有弯道辅助照明、8种模式的自适应远近光、大灯清洗等功能。
有人可能会问，这么多配置，确定都能用得上？说一个试驾过程中的小插曲：在经过收费站，准备缴费的时候，天涯君忘记把卡给服务站人员就继续向前开了，差点撞到收费站护栏，还好低速行车安全系统启动，及时刹停车辆。仅这一下就为天涯君挽回了2000块。这套系统会在车速低于50公里／小时启动，在检测到有发生碰撞危险的时候进行刹车预警，对于新手和老司机都是很实用的安全配置。
动力强劲 越野性能出众
十天的试驾中，天涯君行驶了2000公里。途中既有蜿蜒的小路，也体验了大段的高速路，游历了富有文化底蕴的村庄，也踏遍了武汉三镇的重要路段。
本次试驾车型的2.0升涡轮增压发动机经过小幅升级，采用了双涡流涡轮增压技术，最大功率从之前的242马力提升为245马力，峰值扭矩还是保持在350牛·米，但转速区间则从3000转/分优化到了1750-4000转/分，这就为初段加速带来一些改善。初段起步到低速行驶阶段，基本感受不到顿挫感，发动机的输出很线性。高速并线时车身跟随性很好。深踩油门时，发动机和变速箱反应很快，降档后转速瞬间飙上6000rpm，带来推背快感。半秒过后，变速箱开始升档，整个处理过程十分顺畅，没有突兀的感觉。在一处空旷场地，天涯君尝试把车速开到180，这时，车身和动力依旧还能给人足够的信心。当然，安全第一，不建议大家尝试。
底盘虑震性能也做到了同级别的一流水准，虽然整体给人感觉略微有些偏硬的，但是处理颠簸的速度和动作都还算干净利索。即使一个车轮轧进大坑，车身也不会出现多余的晃动，整体感很强。由于武汉身处江汉平原，地势平坦，能让翼虎犯难的路况并不多见。类似这种小坡，对于翼虎来说是小菜一碟。行驶中，翼虎四驱系统的干预也很隐晦，很难察觉到动力分配的情况，这也是这个级别SUV车型四驱系统的常态。
最后
经过为期10天超过2000公里的试驾，不得不承认我爱上了这台科技感十足的新车，可以预见的是，2017款福特翼虎也会受到更多像天涯君一样的年轻消费者的喜爱，销量进一步攀升：一方面，其丰富的科技配置和充沛的驾驶乐趣能够很好地满足了年轻消费者的需求，另一方面，在配置大幅提升的情况下，长安福特主动采取官降措施，也进一步提升了这款车的市场竞争力。