对于一辆7、8年的老车来说，驾驶品质如何？今天我们就来聊聊这辆2013款斯柯达明锐。
动力输出
仅够家用
这辆车搭载一台大众经典的1.6L自吸四缸发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。
发动机功率相对偏低，155牛米的扭矩也不大，但如果把这辆车当作家用车的话还算够用。发动机的响应比较直接，风琴式油门的脚感非常好，收放自如，但由于多年的积碳，发动机怠速有些抖动。
变速箱还是大众常用的爱信6AT，换挡平顺性没有问题，几乎感觉不到顿挫。不过，换挡速度偏慢，比较适合家用平稳驾驶，虽然性能上远不如大众的双离合，但可靠性要高很多。
驾驶感受
舒适调校
相比现在大众偏向运动的调校，这辆老款斯柯达的驾驶偏向于舒适性。即便是年头久了点儿，但悬架素质依旧过硬，没有出现底盘异响的情况。滤波效果也比较不错，过沟过坎没有多余的弹跳，反应很迅速，也不生硬。
这辆车的方向盘比较重，所以开它需要有膀子力气。而且，方向盘指向性相对要差，过弯时的力反馈也比较一般。
转向力
比较沉
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为2.045公斤。可以说是比较沉，低速转向和停车入位时需要有膀子力气。
发动机振动
比较抖
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这辆斯柯达明锐搭载了一台1.6L四缸发动机，怠速振动数值为4.2米/秒²，算振动比较大的一类，建议要定期使用燃油添加剂，比如我们的大蓝瓶。
发动机噪音
还可以
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台1.6L自吸发动机本身的噪音不大，车外怠速噪音达到69.3dBa，车内2000转/分运转噪音为48.6dBa，说明这辆车的隔音降噪处理得还可以。
近光照明
蜡烛灯
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是卤素光源，最大光照度只有2120勒克斯，可以称得上是“蜡烛灯”。
漆面色差
很一般
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
这辆车的引擎盖和右侧前翼子板经过喷漆处理，最大色差值位于右侧前翼子板处，色差值为2.29ΔE，比基准点偏白偏黄。所以，保护原车漆非常有必要，后喷的漆往往色差较大。
总结
8年车啥品质？
这辆2013款的斯柯达明锐，虽然已经7、8年了，但整体驾驶品质还不错，还是老大众的那个味儿。1.6L自吸发动机加6AT的动力，虽然远不及现在的小排量涡轮增压机，但对付城市驾驶绰绰有余，而且最关键的是可靠性高，配件丰富，维修保养价格极低。所以，如果仅仅是城市代步，选择这样一辆车，还是会感到物有所值的。
关于这辆车的内部品质如何？都说斯柯达就是换皮大众，果真如此吗？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2013款斯柯达明锐试驾评分