我不是专业的汽车测评人，只从个人用车的角度聊一聊感想。
先说我的驾龄，拿驾照不足一年。马自达3算是人生的首款车。目前这台红色的昂克赛拉开了将近8000公里，基本上都是旅游用，平常上下班较为自由，不需要开车。
再说我们当初为什么选这款家用车。
没拿驾照之前，我和媳妇逛了不少车展。马自达3是最先看上的一款车。原因非常简单，车头和车身漂亮，尤其是红色款，这个红的状态，非常养眼。稍后看上的是马自达6.后者略微大一点，造型相同。
车展的众多车型当中，基本上就是“盲选”，先看颜值，然后确定的是马3或者马6.逛车展，跟相亲一样，第一眼很重要，没眼缘，也就没后边的事情了。有眼缘了，就等着拿驾照之后再试一试其它的地方了。
然后说买车。
今年拿的驾照。因为经济行情不好，所以有时间学开车了。也是因为经济行情不好，所以本着经济实用的原则，选的马3.以后发展好了，家里可能会再购入一辆马6.马自达3的好处是，造型好看，流畅，收腰，尤其是红色款，很有一些调性。什么调性呢？敢于把美表现出来的调性。
在同价位的车当中，马自达3的红色款，美学调性最好。其它车，不是古板过度，便是张狂有余。马3的造型，配合上红色，属于调性刚刚好的。当然，这车好像美女们开的比较多。长相俊朗的人，往往审美调性也高。在美学调性这个层面上，马自达3应该不输给一些特别贵的品牌车。所以，我们付款的时候，也没犹豫，拿到驾照，直接开走。
继而说用车体验。
刚会开车，也没啥体验。不过，暑期的时候，因为电动汽车比较火爆，我们夫妻俩就约了几个电动汽车，准备家里备一辆纯电的。几个品牌的电动汽车，就不说名字了。其中有一个，开起来特别硬，颠簸的感觉很重。驾车体验就不好。反倒是我们开了几个月的这台马自达3，舒适度很高。这一点，非常重要。
然后是油耗。刚开始，好像到过13个油，当时刚拿驾照，还不会开，油耗起步很高也正常。后来，油耗急速下降。目前，已经开了接近8000公里，油耗显示的是7.0.这车，这8000公里，基本上就是出去玩儿的时候用，全家一起乘坐。油耗7.0，不知道还能不能继续下降。
然后是空间。马自达3的前排空间非常友好。后排，够用。后备箱，是真不错。这车前脸长，所以漂亮。前排空间也好，所以驾驶体验感很好。后排空间，我们买车之前，网上有说后排太挤的。我们买的今年这个新款，好像加宽加长了，后排没出现不够用的问题。后备箱这边，很宽敞，足够用。
然后是噪音。网上说，马自达跑高速，有噪音。专门在交通法规允许的情况下，跑了几百公里高速。似乎也没什么噪音，车载收音机的收听，基本上不受影响——车速120上下。
然后是提速。我们提的这款，是2.0的排量。城市道路上，我们夫妻俩基本上都是文明驾驶，按照道路规定时速行驶，不挡道，但也基本上不乱超车。上过高速，有一段，真的是一辆车也没有了，把车短暂开到过160前后，底盘平稳，很好。限速120的地方，按规定时速行驶，超车的话，也是很轻松的事情，暂时没发现超不过去的车。
然后是内饰。马自达让人喜欢的地方，就是外部的美学调性很高，内部的美学调性更高。咱们好多车，里边配发一堆电子屏幕，其实就不美了，车是用来开的，不是用来在里边看电视的。反倒是马自达这款，前排的整个调性，有点像悉尼歌剧院，层次分明，设计感好。包括导航用的屏幕，放置的位置，也是尽显层次之美。这种调性，是一般的车没有的。
最后说马自达的“人马一体”。
这确实是一个玄学的事情。我也见过有技术分析师用数据的方式告诉大家，为什么马自达可以实现“人马一体”的感觉。数据和技术的东西，我看不懂。只说自己的驾车体验。刚开始，也不知道什么叫“人马一体”，后来开的多了，突然找到感觉了。尤其，有一次，在太行天路上，路修得非常好，但并不是平原区的一马平川，而是根据地势，上下起伏，左右拐弯，在太行天路上，突然找打了“人马一体”的感觉。
尤其是一些弯道，怎么开，怎么顺手。那一次，太行天路，走苍岩山，然后下“铁过门”。这个地方，是太行山当中上下72道湾儿的地方。我们这台马自达3走“铁过门”的时候，这种“人马一体”的感觉果然出现了。一言以蔽之，就是顺手，不出偏差，走起来很流畅，不怕任何拐弯山路。
颜值高，开起来顺手，油耗也不大，价钱也不贵，这台车的用车体验，不错。作为新手，这是我的初步感觉。#悦生活 越无忧#