这台行驶了10年之久的高尔夫6 1.4T偶尔有些小毛病，但一直任劳任怨没有什么大问题出现。车主也一直不愿意换新车，一方面考虑MT款操控更有乐趣，另一面也是习惯已成自然，再试驾其他车总也开不出这台高6的感觉。只是随着车龄和里程数的增加，动力衰...
这台行驶了10年之久的高尔夫6 1.4T偶尔有些小毛病，但一直任劳任怨没有什么大问题出现。车主也一直不愿意换新车，一方面考虑MT款操控更有乐趣，另一面也是习惯已成自然，再试驾其他车总也开不出这台高6的感觉。只是随着车龄和里程数的增加，动力衰减也是显而易见，再加上原本就“不富裕”的1.4T低功款动力储备，车主萌生了刷ECU的念头。至少再多开两年，也算是送给老友的一份大礼。
这台高尔夫6搭载的1.4T低功发动机参数我们并不陌生，原厂标定的131马力和220扭矩，匹配手动变速箱。这也是大众开始用小排量增压发动机取代传统的自然吸气发动机的开端。想当初刚入手时，动力输出并不差，最主要是油耗一直表现优秀。如今试驾纠结点就有点多了，最主要是带空调或者满载的时候动力输出跟不上，加速无力，总感觉憋着一口气出不来。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台大众高尔夫6 1.4T MT款刷ECU特调提升空间30马力/65扭矩。
试驾反馈
油门变轻盈，轻踩即可获取不错的动力表现，试驾过程开启空调，动力输出明显比原厂要更充沛。加速过程变得更轻松，急加速可以感受到小推背感，感觉车子一下变年轻了，挺惊喜的表现。