2006年悍马h2登录中国这台车以当时前所未有的大和前所未有的霸气在中国可以说是横扫了一众的富二代。最早进入国内的那一批还不是6.2升的，而是5.4升的排量到了后来才是6.0升和6.2升的排量。今天我们看的这辆是6.2升v8自然吸气的重装版，这辆车当年落地差不多200万，加上各种税费落地已经200多了。现在的二手参考价大约是26~33万左右！
肯定有网友问这个玩意儿最后一批也就是在2010年左右交车，为什么会这么贵呢？其实我也想知道。但是没办法，人家确实是相对来说比较保值一些，毕竟当年上路100多的车，现在还能值个三十好几也还行。这辆车刚好是08年的，那现在看来你买一个将近4吨的钢铁回去确实是一吨1万多块钱了。
首先我解释一下什么叫重装版？重装版是越野车当中的一个原厂的升级包，很多的车型都具备这样的重装版车型。比如坦克300的增幅版。比如普拉多4.0的tld版。再比如帕杰罗的超选四驱版！
重装版的特征就是它搭配的是原厂越野轮胎，轮胎规格是17寸325的宽度。60的扁平比。大颗粒的轮胎，所以它是具备原厂越野能力的，当然这个轮胎的噪音也不是一般的大。轮胎是白鹭池的那么自然，它的更换成本也比较高，原厂的价格大约是1.5万左右一条。
由于悍马h2走的是豪华的路线，所以重装版的车并没有对外观做出太大的一些区分，唯一值得一提的是，它是有外挂备胎的，而且是有原厂的外置备胎架的，要知道悍马hr的原唱版本是不具备外挂备胎这一特征的，所以国内对这个车的理解就是重装版比较多。
这台车是无法安装隐藏踏板的，它的原厂踏板其实就是两根钢管。整车的副车架特别结实，造成了这个车特别的沉重有多重呢？满载人的情况下大约是三吨多。重装版大约是4吨左右！！！
另外就是这台车的宽度也非常的宽，车头也是特别高大。宽度已基本接近2米20，也就是说这辆车是一台全尺寸SUV它的高度已经超过了1米9更让人感觉可怕的是他的车头就达到了1米6多还要多。
这台车给你的第一感觉就是在你面前摆着的，是一辆卡车，它的前悬特别的，短后悬却特别的上翘，所以这辆车的越野能力其实是不俗的，相比于普通版本。重装版看上去要更加的协调一些，因为普通版的轮圈规格让整个车头高高的翘起，而重装板的轮胎让这个车补足了这个短板。
来到尾部悍马hr的重装版是具备唾液资质的。也就是说他可以拖着房车跑。作为一台四轮全驱的车型，在美国车这里，你一定要找到拖车模式，否则可能会咬坏你的齿轮。。
他的后备箱可不是侧开式的，而是传统的上翻式后备箱和北京212比较类似的地方是你得先打开他的备胎，然后才能打开后备箱。所以打开悍马h2的后备箱一定有三部。第1步找到轮胎后面的提手。第2步向上提并向左推开轮胎。一定要记住，欧美汽车在这个层面上设计的，其实是向左推的。而不是由左向右推的。。
第3步向上翻起后备箱，这辆车的后备箱也就打开了，所以这个顺序千万别弄混了。这种外置备胎架的缺点就是。它的很多机械结构是外露的，悍马hr的外置备胎价不好找，而且二手极端的麻烦。。
尾部来看，两个巨大的车灯占据了整个尾部的线条。车灯外面是有防护网的。但是它的防护网可真不是塑料做的，而是全金属的。所以不太可能干碎悍马的车灯，如果他的车灯日期不对，那就说明这个车是有问题的。。
悍马的尾部在重装版这里是没有可开启的后玻璃的。而这个设计是区别于普通版的一个特征之一。下面有一个折叠拖车球。排气管也有可能是隐藏式的，但这个车车主改了一个多功能后杠。。
这样一看才有百万级SUV的内饰和气质。当然对他来说，他的外表其实是不开玩笑的，从整体来看，悍马的设计在第2代悍马hr上，可以说是设计的最合理的。虽然悍马h1在很多设计上是为了军用考虑，然而悍马hr是终于找到了一些时尚的元素和当年的设计灵感，也难怪他的第一任车主是体育明星了。
这台车的接近角是目前为止量产SUV最大的，无论你如何去辩驳，他都是接近角，最大的原厂接近角已经达到了49.5度。然而悍马的离去角是他的硬伤，他的离去角只有38.5度。最要命的是他的邮箱，还有他的整个底部的设计，其实不合理。所以真正能越野的只有重装版这一个版本！
如果你让我形容悍马的内饰，从原厂的角度来看就两个字，粗糙。太粗糙了，并不像一辆百万级的车，而且它的很多设计其实是把路给走歪了。另外并没有舍弃军用的思路。作为一辆二手车，内饰的磨损程度其实是可以理解的，毕竟这辆车的特点是耐用和实用，没有大量的皮质包裹，我现在也弄不明白，为什么要这么多皮质包裹，几年以后你的内饰烂掉了，绝大多数都是皮质包裹烂掉的。
我朋友有辆06年的皇冠，开了一段时间，当时我跟朋友开玩笑，我说糖塑工艺在06年真的不是一般车友的，这些皮质材料。在后来还真的跟不上糖塑工艺，所以现在的越野车都往豪华路线上走，能不能很实用？能不能很耐用，这个不好说！
整个中控区域的下方，我们可以看到这里有越野模式的选项。悍马的越野模式，选项一部分是机械的，一部分是电子的，比如电子宪法。它的四驱系统是纯机械的四驱系统，所以必须得有一个拖车模式，否则会咬掉齿轮。当年最让人回味无穷的是这个类似于飞机操纵杆式的党吧，但是他却非常的沉重。
这是车主后改的彩色大屏。这块屏的分辨率其实挺糟糕的。在二手车里碰见后改大屏这个事儿，我想说说我的感受，我哥们的起亚最顶级车型。原车主就在后面改了个大屏，但是它的好处是那块大屏是顶级屏。所以在后改大屏这个层面上，真的得看车主的态度，那块大屏仅屏幕就得3000多，那是一块三星的MAC的屏。
悍马的原厂屏没有这么大，而且不支持手写功能，不支持手动操作，功能支持旋钮操作，这也是悍马在当年的一个特色，其实除了悍马以外，当年很多的车都是不具备原厂大屏的。部分车型是选装件，比如奥迪和凯迪拉克，
有人知道这个是干什么的吗？不妨可以在下方留言，欢迎关注我
其实这个玩意儿我也不知道是干嘛的，在悍马车上仅有悍马的老二这个版本有这玩意儿老三就已经没有了。
原厂的音响系统。这个年份的悍马，你可能会买到磁带功放，这是正常现象。因为当年的悍马的功放很多是混用的。你也可能会找到6碟CD机的版本。但是这套音响可以说是价值不菲。
事实是悍马hr在停产的时候，也没有全系给你CD播放机的选项，基本上都是自带。如果真的出现过CD机的话，可能是车主后改的。但是我们在二手车里能找到原厂的CD播放器是索尼的。让人感觉不爽的是，他仅支持小的CD。
这个地方并不能让你找到百万级车的感觉，甚至有点粗糙，再加上常年老化。所以对买悍马的朋友来说，你要遇到的第1件事儿其实是臆想。这些车的接缝处并不均匀，造成了多年以后松动和老化之后就会出现磕碰和异响。
跟悍马h3不同的是，悍马h2的定位其实是具备一定的商务属性，而重装版除了商务属性也是具备一些越野属性的，我们可以看到他的头枕其实是从豪华的角度去出发的，头枕并不可调节。但对于个子高的人来说也不用担心，他的座椅是真的很高，车内空间看上去车头把车压得很扁，其实它的车头高度是量产SUV里最高的。所以它的挡风玻璃的可视面真的很小。
乙。具体我们可以参照这张图，它是天窗里边最长的，但却不是最大的，甚至天窗没有向后方延伸，这也是悍马的一大设计。整个车头是那种摆在你的眼前，你要端着开的感觉，所以悍马开起来其实不舒服。
值得一提的是，悍马给你的全车包裹杆是车的穿线特别高，而不是通过运动设计来让你感觉到这个车很有包裹感，或者是说放低座椅，其实悍马的座椅挺高的，而且开悍马给你一种开卡车的感觉，那是真的坐在别人的车顶上开车，这个感觉比普拉多还要微妙，因为作为军用车来讲，它的车高特别高车宽特别宽的情况下，车内空间却非常的狭小
方向盘是没有各种按键的好在它的方向盘配备气囊。6.2升的发动机，让这个车的发动机舱特别巨大。他的玻璃水壶是一般的车的好几倍。车内控制基本上都是靠拨杆，还有按钮旋钮，方向盘上没有方便调节方向盘，可以上下调节，但是手动的。前后调节确实需要点儿劲儿把它拉开。这个车的油门对女士并不友好，因为比较远
悍马的中控区可能是军用车的特点，所以给人的感觉第一眼看上去特别的乱，甚至你自己要熟悉一下，因为这台车无论如何你都找不到规律，如果你是第1次开悍马的话，那你可能会犯女新手的毛病，那就是我要开天窗，结果却开到了雨花上，通用在设计这个车的案件的时候，和当年通用推出的车几乎都犯了同样的毛病，和这个车的毛病比较类似的是别克的君越和GMC的c10悍马hr的很多设计其实直接移植了GMC的皮卡。
所以如果你开过GMC的C5的话，你可能对这套设计比较熟悉，甚至没有上手的难度，但对于很多人来说，开悍马还真不是一件轻松的事儿，他的车宽特别的宽，挡风玻璃却特别的狭窄，造成了他的盲区特别大，而且汗马的侧面刮蹭都是正常现象，尤其是在二手车里边的侧面刮蹭都是比较正常的。另外悍马h2的全系没有方向盘电动调节也就罢了，后视镜电动调节也没有，而是一个车内手摇的手柄调节？
单从乘坐空间来讲，作为车长5米3的车型来说，这个后排空间真的不算大，甚至比不上普拉多。这车顶配是配备后排空调出风口的，但是不可调节，也就是说如果女士坐在最中间，他是会被吹的很难受的？
悍马后排的地台特别的高，第1脚要踩上钢管第2脚，踩上后排地台第3脚才能坐下去，而且他的座椅特别的软，这和美国的大沙发思想是分不开的。汗马的特点是通透感并不强，尤其是在后排，你会感觉到窗户有点小，车门有点小，哪儿都感觉小，和这个庞然大物确实不能成正比。
上车之后车内的一个小孔可千万别觉得那是什么东西丢了，其实不是，那是他的手摇式后视镜调节的手柄插孔。他的手摇式后视镜调节的手柄是在中控台的一个格子里。过去我们摇过拖拉机，悍马的后视镜得需要摇把来摇。其实悍马不是第1个用这个设计的，铃木也是。重装版的车型用的是双拼内饰上面是搪塑材质，下面是皮质包裹和塑料件，但是它的内饰比较粗糙，所以也很难说它是不是会出现异响
前排空间也是比较狭小的，但是他的车门却非常的巨大和沉重，会给你一个错觉，美国车在设计这个层面上确实是很讨巧的，但是美国车对空间的优化一直不在行。另外还有一点，就是开这个车要想跟小姐姐做点亲密的事是真的不容易，因为他的中央通道特别的宽。他有一个比汉兰达更大的扶手箱，可以轻松塞进去更多可乐，但是要想真的跟小姐姐亲近，恐怕这个车是真的不行 …车内的科技配置并不是很多
另外给大家补充一个冷知识悍马的全系车型的后视镜，几乎都没有坏的，因为它是调节的 ……………所以你根本不用担心你的老婆撞坏后视镜，但是悍马全系车型的挡风玻璃是更换过的，这事儿都很正常………………… ………………………因为目前使用分段式雨花器的仅有悍马一台，车东风猛士都已经改为了多片式雨花器，这个雨花器的好处是下雨的时候，它可以让你的视线更好，但是它很容易干碎挡风玻璃，不要问我是为什么，我是雷锋的弟弟雷同…？
这事儿不仅悍马有，奔驰g系的车型里也有。总之只要是特别方正的挡风玻璃，基本上都会被雨刮器盖碎。所以挡风玻璃日期不对，这个在二手车里真的不算什么，因为悍马经常干碎挡风玻璃，这事也是正常现象，车主的使用也是正常现象，他还真不一定挨撞了
没有固定式的踏板是很难上车的，它的离地间隙已经达到了295.30也就是说穿一步裙上车根本就没戏。而且悍马的全系车型都有这样一个特点，那就是直接拿一根钢管焊上去！
可以说是绝对结实。6.2升自然吸气发动机，v8的发动机，它的百公里油耗已经达到了22个在市区如果跑深圳的话，大概23个下不来。另外这台车的气缸直径特别大，所以火花塞可能不太好找。！
因为6.2的这个排量完全可以上12缸了，所以它的气缸直径特别大，除了6.2升的气缸直径以外，它还有一个更大气缸直径的版本，那就是5.4升的v6发动机，你听说过吗？！
如果从你的角度的话，这辆车你会买吗？婚庆公司对悍马的需求还是比较高的，而且悍马的保值率可能也是婚庆公司给撑起来的，如果说2008年这辆车上路价约在160万左右，现在车况特别好的还能值个30万，你会要吗？
如果你是一个悍马爱好者，你可能会要，但是他的废铁价可能也没有这么高。这台车的维修维护保养费用一直都是天花板级的，你别看他在国内比较另类，但是越是另类的车，它的维修保养维护成本就越高。我们就以它的轮胎为例，325的宽度。如果是米其林的话，大概2万块钱一条。如果是白鹭池的话，大概是15,000一条。。
这台重装板加上备胎的车身长度，一般的车位放进去基本上满满当当了。所以如果比较小的停车位，你根本就停不下。它的宽度也是特别的宽，加后视镜已经是2米20了，我们都知道日产途乐加后视镜，也就是2米19的宽度，你已经很难找到停车位了。。
这台车的机油加注量也是非常的惊人，它的玻璃水至少要加4瓶，甚至还有更多，甚至比红杉还要多。这台车的车型比较小众，所以它的挡风玻璃如果被干碎的话，更换费用也是不低的。我们以奔驰g500的挡风玻璃更换费用大约是9500来计算，那这块挡风玻璃不低于1万。问题是奔驰g500和他的雨刮器都很容易搞坏挡风玻璃。。
这台车的发动机马力与它的排量不能成正比，但是它的扭矩却非常的大，所以在市区通勤的时候，可能它的动力会更好一些，但如果跑高速超个车的话可能会困难点，另外悍马的全系车型，它的底盘离地间隙根本就不需要改。。
这在越野的时候可以说是绝对过瘾的一件事儿，因为是军用的底子，所以这台车的皮实可靠程度我们是不需要怀疑的，甚至在漏油程度上，相比于通用的其他车型悍马都远远好于他们。所以这台车相对来说是比较省心的，只是电子产品经常容易坏，你得不停的修。！
如果从一个使用者的角度花三十几万去买这么个车，看上去确实是挺划算的，但是我要告诉你的是他的税收是双倍的，车船使用税是按4.0双被收的话，那么这台车6.2的排量可想而知。因为这台车比较小众，所以保险肯定也很贵。比如更换挡风玻璃的费用是其他车的1~2倍。。
各种油液更换下来也比其他车要更费一些，还有就是它的燃油。如果在深圳市区的话，1公里2块5不算事儿，高速上1公里也不会低于1块5。这台车是大钢筋小行程的车，所以它的行程特别的小。造成了他的气缸，听起来特别好听。但你不得不承担他的高油耗。
闹市区并不方便，很少停车的地方，如果碰到比较拥挤的地方，人家一把轮进去了，而你必须得考验停车技术，这辆车的很多优点自然也会带来很多缺点，它并不适合城市通勤，它更适合在农村或者是一些偏远的山区，如果是草原的话就更好了，但是那些地方对这个车的保养条件也不够，如果你真的开着它去川藏线的话，我还是建议你悠着点，因为它的轮胎直径还有它的轮圈轮毂在这些地方是很难更换的。
这台车的转向助力油刹车油虽然没有那么特殊，但是。我还是想说一个，但是啊。都需要两倍。所以悍马很美好。一定要慎入。原厂的卤素灯泡并不耐用。原因是这么小的灯亮，度却很高，电压很高，所以造成了灯泡的使用寿命是远远低于其他车型的这笔费用你也要承担，另外它的灯泡并不是一般的挂口，而是要拆车灯拧上去的螺丝口，这就特别让人头疼了。这样的悍马30万给你，你会要吗？。
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