江淮最早是做商用车的，江淮的卡车和底盘都是响当当的产品。而江淮由商用车转乘用车的第一款产品是宾悦，上市于2007年，第二款产品在2008年推向市场，这款车就是江淮同悦。
江淮同悦是一款A0级车，也就是小型车。这款车是由意大利宾法操刀设计的，按当时的说法，在设计上还体现了不少中国元素。
以2008年的审美来看，江淮同悦的造型设计并不算差，在当时还算是设计比较优秀的车型，而且同悦有三厢、两厢和CRSOSS车型，产品相当丰富。
同悦的轴距为2410 mm，三厢版的长宽高为4155x1650x1465mm，在小型车中块头不算大，但后排空间还是不错。
同悦最早是搭载了1.3L和1.5L两款三菱发动机，在后期改款中，又换成了自主研发的VVT发动机。当然，三菱发动机在动力表现上还是有优势。
变速箱方面早期上市的都是5MT手动挡，后期推出了AMT半自动档车型，这款AMT变速器来自于重庆青山，5个前进挡，与三菱1.3L发动机匹配。
同悦的底盘也比较有意思，采用了前麦弗逊、后双连杆的结构，双连杆是一种独立后悬架，调教偏舒适性。
而从底盘细节来看，同悦的底盘与当时的起亚千里马非常相似。双连杆后悬架舒适性不错，但运动性能比较欠缺，属于比较低端的一种后悬架。著名的别克凯越、新英朗也是这种后悬。
同悦主力车型价位在4.5-5万元，在当时来看，这个价位能买到一款三厢轿车，而且还是三菱发动机，性价比还是不错的。中配车型有双气囊、ABS和铝合金轮毂，还有遥控钥匙和CD播放器，配置不差。当时同悦一个月的销量也有四五千辆，比较稳定。
随后到了2013年，就闹出个大事，同悦上了央视315晚会。大量同悦车主投诉同悦车身锈蚀，甚至车身骨架都发生大面积的锈穿。
会发生如此重大问题的原因，就是同悦所用的钢板不合格，没有采用具有防锈性能的镀锌钢板。江淮也承认确实存在缺陷，随后启动了召回。
大量同悦被召回后更换车身，但很多车主担心重新切割、焊接之后，安全性不合格，召回措施导致很大争议。不少车主只好贱卖。随后，同悦的销量也大幅下滑并停产。
从同悦的这段历史可见，自主品牌在早期的造车历程中，外观请国外设计公司搞，发动机买三菱的，变速器也外购，底盘则是模仿，最后由于造车经验的缺乏，甚至会埋下巨大隐患。