每年年初总会有一阵缅怀过去的热潮，但今年的回忆潮特别热。我翻阅了一本2002年10月的《汽车与你》杂志，里面的每一页都是一段故事。
那些年，东南富利卡和得利卡还在热卖，它们曾经引领着东南汽车的辉煌时代。我的爸爸第一辆车是一辆金杯面包车，不是微面而是大面，这辆车见证了我们家的点点滴滴。虽然听说金杯面包车后门门锁容易被偷，但我爸爸还是买了多辆。之后，随着东南汽车的衰落，我转而关注其他品牌。
当时的奥迪还没有L。A6、A4、320i、ATS、TLX......这些车型中，还没有出现各种L的变种。那时，奥迪刚刚开始使用CVT无级变速器，A2这款车型在国内非常罕见。虽然奥迪已经在中国国产了三年，但当时的A6、A4对于坐过的人来说，后排座椅太硬了。随着中国市场的规模扩大，我们开始按照自己的需求改进车型，我们得到了更适合我们的欧洲车。
那些年，本田的价格还足以买楼。2002年，广州中心地区的房价只有4000到5000元，而一辆雅阁的价格却比现在贵得多，2.0L低配要26万元，3.0L高配要34.8万元。购买一辆雅阁，几乎等于拥有一套不错的房子。所以，选雅阁还是选房子这个问题，我们当然会选择雅阁，因为它彰显了我们的优越感。此外，以历史的眼光看，2003年沙士病毒爆发时，楼市出现低谷，买辆雅阁开一年再买房子，这是一种绝妙的操作。
除了雅阁，其他进口本田的价格也不便宜。思域要25万元，Stream（时韵）要29.5万元，NSX更是要90万元，能够选择这些车型的人绝对是本田的忠实粉丝。用雅阁、风度、蓝鸟的车换一辆思域，用奥德赛的钱购买时韵，那是需要多么大的热爱啊！
那些年，皇冠的竞争对手还是奥迪A6。我小时候总是对皇冠3.0L心生敬意，觉得这是一辆豪车，因为爸爸说里面一定坐着达官贵人。直到后来我看了2002年的杂志才明白为什么。那年佳美2.0L要卖35万元，2.4L要40万元，而皇冠3.0L的售价可达55万元，而A6的价格又如何？只要51万元。也许正是因为那时代皇冠对我爸爸的一代人产生了深刻的影响，所以他始终觉得雷克萨斯比BBA更高级。
回看2002年的车坛，VOLVO还叫富豪，SUBARU还叫速波，INFINITI还叫无限，金杯还和雪佛兰合作，萨博还在售，手机还是4096色彩屏时代，广州还没有禁摩，颜总还不是总......那时，汽车种类不多，买得起车的人也不多，但有趣的车型已经很多。或许这就是距离产生美的原因，越远离现实，我们越觉得过去美好。