降价是车市的最大杀手锏，这一点已经有无数的车型为我们证明过，从跌倒29万的Q5L，到33万上下的A6L，以及跌破30万的S90等等车型，在给出了有诚意的降幅之后，都迎来了明显的销量回暖。尤其是在车市遇冷的当下，多数车型往往都有一定的优惠力度，来达到刺激消费者购车的目的。
但是车市之大，无奇不有，总有那么一些车型品牌不按照常理出牌，别人降价它涨价。没错，就是雷克萨斯，ES车型从27.9万官方上调价格增至29万，车市遇冷价格却不降反升，这一点的确是出乎所有人预料，不少网友对这一举措唱衰，认为雷克萨斯的销量将会受到明显的波及和影响,毕竟雷克萨斯ES是雷克萨斯家族销量最高的车型。
但雷克萨斯品牌销量的出炉，让不少人大跌眼镜，雷克萨斯月销16324辆，同比增幅11.2%，不仅销量未受影响和波及，还持续了14年稳健增长的势头，不管车市“刮风”还是“下雨”，寒流还是寒冬，对雷克萨斯的影响都不大。不仅如此，在雷克萨斯销量再超凯斯拉克，曾经靠价格跳水出圈的凯迪拉克，只卖了14000辆。
看到雷克萨斯和凯迪拉克的现状，是不是感觉“怀疑人生”，涨价居然比降价还受欢迎？要知道，凯迪拉克鲜有车型不降价的，这仅仅是因为它是雷克萨斯。
雷克萨斯销量稳健增长已经是车市的一大奇观，靠着进口车型原汁原味的身份，和质保期内免费保养等一系列政策，和车型本身出色的实力，以及丰田品牌的加持，和行业内连续多年排名第一的可靠性，成功的俘获了众多潜在消费者，这些因素缺一不可，雷克萨斯的成功不可复制。
按照目前的趋势来看，曾经在二线豪华领域中领跑的凯迪拉克，现如今屡次丢冠，再剩下的时间里，还能够保住自己的冠军宝座吗？年度二线豪华品牌冠军将花落谁家？
捷豹路虎和讴歌、英菲尼迪应该是无缘二线豪华品牌冠军的角逐，也就是说冠军将在凯迪拉克和沃尔沃以及雷克萨斯中间选出，凯迪拉克累销170848辆，和去年同期相比下滑4.1%，雷克萨斯累销160914辆，同比大增21.5%，而沃尔沃累销123551辆，同比也有两位数的增幅。
所以从目前的累计销量来看，凯迪拉克还是保持领先的趋势，暂居第一，领先雷克萨斯将近1万辆，如果照目前的趋势来看，除非雷克萨斯能够保持每月超凯迪拉克5000辆，还有翻盘的希望，否则二线豪华品牌阵营的年度销量冠军应该还是归凯迪拉克。
沃尔沃目前销量断层明显，即便终端降幅优惠再大，也很难追赶上其余两者的步伐，靠着前期的优势，凯迪拉克今年的冠军是保住了，但是明年就很危险了。在稳步增长的雷克萨斯面前，价格跳水带来的弊端逐渐显现，消费者都在持币观望等降价，凯迪拉克能够扛多久呢？