时隔许久之后，威兹曼正式回归，并带来了纯电动力的Thunderball（霹雳球），将经典的外观设计在电动化时代得以延续。Thunderball基于定制架构打造，座舱尽可能向后放置，并采用后置后驱的动力布局，以及大幅降低车辆重心的T形电池，从而有效利用中央通道的空间，平衡前后配重。据悉，新车已于9月份开放预订，虽然没有确定何时上市，但已经售出了明年生产配额的3/4，起价则高达30万欧元（约221.30万元）。
设计上，威兹曼Thunderball还是熟悉的味道，复古风味十足的Roadster风格设计，带来了极具优雅的高辨识度。无论是大幅度隆起的前后轮拱，还是前机盖筋线汇聚于中网的家族式设计，都传递出了威兹曼向古典美学致敬的设计理念。全车灯具则升级为LED光源，前唇、侧裙、尾部扩散器的重新设计，搭配全车各处的导流通道，也进一步提升了空气动力学性能。车身材质则升级为碳纤维，使得整备质量略高于1.7吨。
内饰设计融入了当下流行的大屏设备，但仅仅在仪表盘和中控下方点到为止，七块机械仪表依旧整齐分列在中控台顶部，并朝向主驾一方，再加上左右对称的仪表板造型，威兹曼的核心设计元素仍然得以保留。材质上可以到缝制工艺精良的高级皮质包裹，座椅背部、仪表台、门板、中央扶手等处则采用了碳纤维饰板，搭配随处可见的金属点缀，豪华程度自然无需担心。
动力方面，Thunderball搭载了一台500kW的后置电机，可输出高达1100N·m的扭矩，这使得破百加速仅需2.9s。提供五种再生制动模式，可通过方向盘拨片进行切换。镍钴锰三元锂电池的总容量为92kWh，但只有83kWh可用，提供500km纯电续航。800V电气架构由水乙二醇混合物进行液体冷却，支持300kW的直流快充，但并没有具体公布这套半吨重的电池具体的补能时间。