文|杜虎
近日，媒体报道，有中转乘客发视频吐槽长沙南站，说凌晨三点候车厅不让进，大人小孩在气温零下的风雪天没地方去，只能蜷缩在楼梯转角，冷得直打哆嗦。
对此，长沙南站工作人员称，高铁站营业时间是早上5点半到夜里11点半，会将乘客意见向上级反馈，作为意见提交上去。
在引发舆论关注后，当天下午2点，长沙南站积极回应，“造成旅客不便，深表歉意”，并将南站东西广场候车室24小时开放候车。
长沙南站的回复先冷后热，最开始的回复既没有表达对乘客遭遇的同情，也没有给出明确的答复，一副公事公办的派头，没有什么热乎气，非常冷感，比这两天长沙的天气还冷。而最新的做法值得夸赞，是知错就改的态度，是解决问题的态度。
1月21日晚到22日晨，长沙迎来今年的首场降雪。从朋友圈可见，这场雪下得很大，长沙人在激动地欣赏大雪美景时，可能没有意识到一些路过长沙的人会遭罪。当上述中转乘客吐槽长沙南站的遭遇时，还有一些长沙市民冷嘲热讽，说为啥不去附近酒店开房间；有的人说得更难听，要是放进候车室，出事谁负责。这种事不关己高高挂起的阴阳怪气，真让人生气。
高铁站有营业时间谁都可以理解，这个是死规定。但规定是死的，中转乘客吐槽凌晨点候车厅不让进，长沙南站致歉晚点了人是活的。长沙市域这几天降温早有天气预报，中转乘客面临挨冻的境况，这是可以预见的突发情况。一个真心为乘客着想的铁路部门，理应对此有所准备，哪怕没有固定的预案，也可以临时磋商，临时开放候客大厅，免得中转乘客在露天风雪里受冻。
一个是否有温度、讲人情的高铁站，主要取决于高铁工作人员能不能换位思考。如果只是为了站内管理方便，减少麻烦，那到点关门谢客，就是必然的；可如果能站在乘客、尤其是深夜中转乘客的角度，就会自然而然地想到如何在突发天气下提供紧急服务，打开大门，行乘客方便。
夜里11点半到凌晨3点半关门是常态，但遇上大雪寒冷天临时开放车站局部是特例，高铁是交通服务部门，这点主动意识还是要有的。遗憾的是，提出低温防寒必要性的，是挨冻的乘客而不是理应先行一步的站方。
舆论批评之下，长沙南站迅速调整举措，属于亡羊补牢之举，之前挨冻的乘客为后来的旅客“争取”到了福利，吐槽算是有了好的结果。
资料图
其实，在夜间尤其是午夜到凌晨，为中转乘客提供基本的基础服务，早就在一线城市的机场中实施。机场划出专门的区域，提供座椅，在照明、安保、保洁等方面专门安排，中转乘客或早班机旅客可以多个安心的选择。
从机场设置乘客过夜区域的实践看，也没见发生什么像网友担心的治安问题。再说了，机场有机场派出所，高铁站也有铁路警察，哪怕真有治安问题还可以呼叫地方警察。那些暗讽吐槽中转乘客的人，预先站在管理者高高在上的立场，本以为不会错，哪知道高铁站从谏如流了，这些只知道怼人的网友会感到惭愧吗？
马上要到年度春运高峰，出行成为刚需，高铁站、机场都将迎来客流压力。而春运期间往往伴随极端恶劣天气，乘客不得不做风雪归人，他们的要求并不高，不过是想交通服务窗口能多提供一点便利，避避风寒，躲躲雨雪，这不是什么矫情，而是理应满足的基本要求。从这一点看，长沙南站的致歉略微“晚点”了，但知错就改，仍值得同行借鉴。