日产逍客这个名字，已经深深印在了国人的脑海中，成为了一代人的记忆。
自从2006年欧洲首发以来，逍客就以时尚的外观、灵活的操控和实惠的价格，赢得了全球消费者的喜爱。在中国市场，逍客也是一款具有开创性的车型，不仅开启了国内“跨界车型”概念，也成为了东风日产的重要战略车型。自2008年进入中国以来，在15年的时间里，逍客累计销量超过170万辆，成为细分市场的标杆产品。
皮实、耐用、经济，是一代人对逍客的印象。
而伴随着第一代和第二代逍客逐渐退隐，第三代逍客正式登场。17年的传承，带给逍客的是不断进取的基因。
▍15年历史与170万销量
“逍客”的名字，取自居住在伊朗沙漠地带的游牧部族，译为“城市游牧民”——听上去就很符合SUV车型的定位。
其实，逍客在上市初期并没有使用SUV的定位称呼，而是沿用了欧洲市场上的“Crossover”车型定位，也是国内最早定位为“跨界车型”的产品。
从首代逍客开始，它的造型就明显区别于其它SUV。
其原型车Qashqai由日产欧洲设计中心研发，定位为紧凑型车。从外观来看，第一代逍客很明显地融合了高端两厢掀背轿车和SUV的优点，既拥有SUV的高通过性，又能很好的保留轿车的舒适性和操控性。
最初上市时，第一代逍客只配备了2.0L发动机，随后又增加了1.6L动力版本，变速箱有5速手动、6速手动与CVT三种，驱动方式有两驱和四驱两种。
2008年3月12日，逍客在国内上市，共推出6款车型，售价区间为16.78-21.98万元。
在那个年代，紧凑级主要销售的还是CR-V等车型，逍客处在了一个很好的细分市场内。既比小型SUV要大一些，又比紧凑级SUV轻巧许多，这让逍客一炮打响，很快进入了SUV销量榜前十之列。
2011年1月5日，第一代逍客小改款车型上市，导入了一款1.6L发动机车型，价格下探到13.98万元，主销的2.0L两驱车型更是集中在了15-18万元价位，相比三年前的定价普遍下探了1.3万元左右。
2011款逍客的这一动作，很快改变了整个SUV市场的格局。
当年1-5月，逍客的月均销量就已超过7000辆，6月首次过万，到了第四季度，逍客的月销量就稳定在了万辆水平，全年更是以超过11万辆的成绩排在了SUV销量榜单的第四名。
当年的市场上，没有哪位销售人员能忘记“被逍客支配的恐惧”。
2015年10月，第二代逍客在国内正式上市，换装了1.2T发动机，将起售价保持在了13.98万元，而搭载全新2.0L直喷自然吸气发动机的主力车型起步价则为15.28万元。
第二代逍客在尺寸上的优势相当明显，被定调为“高半级”。这一产品定位让全新逍客依旧成为划分“小型SUV产品”和“紧凑型SUV产品”的一道分界线，也继续成为国内“入门紧凑型SUV”这个细分市场的代表。
第二代逍客上市后，迅速成为15万级SUV市场上最具性价比的产品。新车上市后的第二个月，销量就回到了万辆水平，在2016年、2017年的月均销量也是轻松过万。
热销之后再热销，这就是逍客的在华业绩。
从2008年到2023年，15年的时间里，逍客累计销售超过170万辆，成为了东风日产乃至整个中国SUV市场的一面旗帜。
如今，第三代逍客来到国内。新车带来我们的不仅仅是记忆，更是惊喜。
▍号称“每一颗螺丝都是新的”，逍客迎来史上最强换代
第三代逍客也是由欧洲设计中心打造，诞生于奇骏同款的雷诺-日产CMF超级模块化平台。它在外观上进行了全面升级，采用了日产最新的家族式设计语言。磁力蓝的车色，更像是前年大火的克莱因蓝，只不过比那种蓝色更多了一丝科技感和深邃感。
前脸采用了Double V-Motion的大尺寸进气格栅，搭配主动进气格栅的阵列式前格栅，营造出强烈的视觉冲击力。后部设计简洁而时尚，尾灯组采用了锐利的棱角造型，与前大灯相呼应。
整体来看，第三代逍客更加年轻、运动和时尚。
在内饰上，第三代逍客也有很大改变，采用了更加简约、科技的设计风格。中控台采用了大面积高品质软材，非常舍得下本，营造出高档质感。这种亲肤的触觉，很大程度上能够打动当下的年轻消费者。
中控台上方配备了12.3英寸6核中控屏，支持0秒响应的全场景对话。值得一提的是，逍客还采用了全新电动8向 2向腰托人体工学真皮座椅，高度贴合人体，让驾乘更加舒适。
东风日产不愧是沙发厂，搞舒适还真是有一套。
相比于上一代产品，第三代逍客的动力系统实现了全面焕新，采用全新HR13发动机，匹配全新一代CVT无级变速箱，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m。
这款HR13发动机大有来头，它是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，与奔驰同源，已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型。
也就是说，你买的这辆十几万的逍客，配备的其实是奔驰的同款发动机。此外，HR13发动机还采用了GTR同款技术——“镜面熔射”，在减少摩擦的同时提升压缩比，达到高性能和燃油经济性的双重平衡。
又是奔驰发动机，又是GTR技术，日产这次把家底都搬出来了。
不久前，车图腾曾深度体验过第三代逍客，整体表现优异，有很大的惊喜。驾驶感受和之前的两代相比更顺畅，动力响应更好，跟车、超车一气呵成，毫不费力，加速也很线性流畅。
这就是多项技术加成后的魅力。
在智能化方面，第三代逍客也大不相同。它配备了“增强版ProPILOT超智驾”系统，拥有智能刹车、智能巡航、智能预碰撞警示、智能车道保持、智能盲点监测、智能倒车影像等多项主被动安全辅助功能。
舒适、动力、科技都武装到了牙齿，看起来，第三代逍客又要颠覆市场了。
▍市场竞争优势有望延续，技术日产的再次创新
作为一款全新上市的SUV，第三代逍客所面对的早已不是十几年前的市场，但它也有着自己的独特优势。
日产作为一个老牌车企，在中国市场也有着深厚的积累和良好的口碑，有着稳定的生产和销售体系，也有着强大的品牌影响力和忠实的用户群体。
这些忠实群体，已经成为了日产在华销量的基本盘。从轩逸稳定的销量来看，这些人群并不会被轻易撼动。
基本盘之外的拓展，第三代逍客也给足了诚意。
不仅在尺寸上更加宽敞舒适，在配置上也更加丰富和智能。无论是动力性能、油耗表现、安全性还是便捷性，第三代逍客都有着不俗的表现。
整体来看，第三代逍客符合当下年轻消费者的审美需求和个性表达。
当然，最要紧的还是逍客的售价。一直以来，相比同级别的竞品车型，逍客都有着更高的性价比。如果能够延续这样的价格策略，无疑会吸引更多的消费者。
相比于产品本身，更重要的是，第三代逍客展示了一种精神——创新之后再创新。
这种精神我们在日产上并不是第一次见到，“技术日产”这个说法早已深入人心，尤其是日产的发动机系列，其知名度和“两田”相比，都有过之而无不及。
从GT-R的轰鸣，到V6高性能发动机的咆哮，我们一次次触摸到了“技术日产”的脉搏。
一个世纪之前，日产汽车提出“Do what others don't dare todo（敢为人所不敢）”的品牌精神。这一次，第三代逍客则让人们再次看到了日产的野心。（文/滕少 @车图腾）