在几年前本田CR-V与途观在汽车SUV市场上拼的你死活的时候，就已经让其他的汽车厂商重视中国SUV这块香饽饽了，并且有许多车厂都迫不及待的去进入这个市场，例如长安福特、丰田、长城哈弗等一系列的SUV市场的领跑者。经历几年成长的福特翼虎终于在SUV市场中站稳了脚步。那么我们现在再回首看看当年那款（2013款）翼虎车型如何在市场中站稳脚步。
翼虎凭什么与途观、CR-V竞争
很多人都说这是把福克斯拉高、拉宽、拉长了而已，除了这样就别无亮点了。不错翼虎和福克斯都是从一个平台里出来的，拥有这美欧的设计风格。它并不像大众那般的使用套娃脸，翼虎和福克斯还是有明显的区别。翼虎给我的直观感觉是，它比福克斯看上去更“精神”、更适合家用。并且在与途观、CR-V的车身对比中也有明显的优势。
外观秉承美式风格
外观上翼虎有着动感的线条，虽然有福克斯的设计，但是有突破了福克斯原有的设计风格，翼虎有很多家族式概念车的设计元素，因此使得整车线条动感流畅。
外观总结：作为城市SUV车型，翼虎的外观走的是精致前卫的路线，翼虎的车头成楔形，这是为了有更好的接近角表现，并且前大灯暗藏玄机，最外侧的小灯是转向辅助照明，而且远光灯有自动调节功能，遇到会车就转成近光，会车结束再变回远光。这个自动远光灯，可谓是同级车中的高端配备。短促的车尾带来了不错的离地间隙表现，排气口尾翼也是尽量往上提，增加离去角的度数。
内饰配置丰富、设计动感前卫
打开车门，中控台熟悉的感觉油然而生，这种相似的设计风格在福克斯上也看到过。有所不同的是，翼虎的内饰设计感更强，而且更具立体感。除了设计方面，它的用料也比新福克斯高一个档次。中控台大部分面积采用质地更柔软的材质包裹，做工也符合它当前的定位。
真皮多功能方向盘拥有前后上下四方向调节，造型与新福克斯高配车型一致，而上面集成的功能按钮则更加丰富。在上面可以找到功能按钮有：音响系统、定速巡航、蓝牙电话、仪表盘中央采色LCD屏幕信息显示调节等功能。
此次试驾的车型在档把上方的一个很不起眼的地方藏着空调的开光，虽然上方LCD屏幕可以控制双区空调，但第一次驾驶的人难免会寻找一方。最重要的是自动泊车、泊车警报开光、后备厢开关等按钮都被档把给挡住了。这一点设计的有点别扭。
作为翼虎顶配的2.0L四驱尊贵型，它的这套系统则要显得相对高端一些。除了基本的音响、蓝牙电话、GPS导航、指南针和双区空调信息显示这些功能外，它还搭配了My Ford系统。显示清晰细腻的LCD触屏和设计感相当不错的音响控制平台让人印象加分不少。
翼虎的座椅造型普普通通，没有太多的设计亮点。主副驾驶座椅的功能相差较大，其中主驾驶座椅拥有多方向电动调节和加热功能，而副驾则是手动调节。整车的座椅都以舒适为主，包裹性确实一般。
动力系统
翼虎在国内销售全系均配备EcoBoost系列发动机，有1.6T和2.0T可选，而且都采用各自排量的高功率版本。其中1.6T发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为240N·m；2.0T发动机的最大功率为240马力，最大扭矩为340N·m。
翼虎全系标配六速手自一体自动变速箱，而且它的手动模式操作比较独特，并不是采用常见的档把前推升挡、后拉降挡方式，而是在挡把上设置了换挡按钮。在需要切换到手动模式的时候，还需要先切换到S挡上。
全文总结：作为顶配车型，翼虎2.0T四驱尊贵型的配置相当丰富，前向碰撞预警、驾驶员预警、车道保持系统、盲区信息（BLIS）、低速安全系统等都可以在它身上找到。而这些功能大部分在最主要竞争对手途观和CR-V的顶配车型上都无法找到，在配置上它占尽优势。同时它毫无疑问地成为了SUV市场的“搅局者”。