如果说一台车对于男人来说就像女人一样必不可少，那么我想2015款菲翔一定是那个身着华丽礼服、气质冷艳的美女，与那些大众化的街车不同，“她”让人觉得只有那么一小撮的少数人才可能拥有。
不过，与同属菲亚特旗下的法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等超跑品牌相比，它没有那么的高高在上，让人触不可及，相对低得多的售价让你可以轻松的去驾驭它。满大街买菜车看的厌倦，近距离接触下菲翔，或许它正是你寻找已久的“菜”？
菲翔的外观设计出自Roberto Giolito，光说名字的话你可能会比较陌生，不过说起那款具有悠久历史的菲亚特500车型你肯定会对它肃然起敬，而菲亚特500正是出自Roberto Giolito设计师之手。菲翔既展现出了意式轿车的柔美优雅，同时又不失力量感，看起来有一股很强的独特气质，让你可以一眼将它与那些买菜车区别开来。
从前脸的45度角看去，菲翔颇有玛莎拉蒂GT的神韵，立体感十足的中网以及雾灯边缘在经过镀铬件包裹后，使菲翔更凸显时尚优雅的意味，长头短尾的身段令菲翔侧面看起来有一些COUPE轿跑的辛辣。值得一提的还有那形似花瓣的17寸双色轮毂和马牌轮胎，姑且不论225的宽胎可以对性能带来多少提升，单是视觉效果和面子上就体现了菲亚特十足的诚意。
事实上，除了轮胎这样看得见的名牌，菲翔的刹车系统还是由著名制动系统生产商Brambo打造，其制动距离完全可以傲视所有同级车型。另外，菲翔的车灯及行车电脑也是由菲亚特旗下的玛涅蒂-马瑞利集团提供，有了这两家玩F1的意大利配件商支持，菲翔可以说是含着金钥匙长大的。
在菲翔的车内，你可以找到很多美国车的影子，例如一目了然的按键操作，粗大厚实的方向盘，和那随处可见的杯座，我想克莱斯勒300C和道奇酷威的车主如果坐进菲翔车内，一定会产生强烈的共鸣。
好在菲翔同时具有浓厚的意大利风味，这让其内饰看起来粗犷，但是实则又非常细腻，从用料、做工、配置乃至人性化设计上来看，菲翔对于家用车而言还是让人非常满意的。
菲翔全系均采用了这台1.4T-JET发动机，分为110kw和88kw两个功率版本，最大扭矩分别达到了230Nm以及206Nm，与之匹配的是5速手动变速箱或7速双离合自动变速箱。
这台1.4T发动机的输出持续性非常不错，自2000转涡轮介入开始，菲翔可以一直持续到4500转后都拥有较为充沛的动力输出。变速箱方面，温柔平顺、悄无声息是双离合的最大优势，同时在全力踩下油门时，它的降档又非常迅速，丝毫感受不到拖沓。
底盘方面，菲翔散发出的气质则和法国车颇为相似，它们都是依靠车厂深厚的底盘调校功力，将一副前麦弗逊后扭力梁悬挂如同变戏法般的摆弄得紧致而舒适，没有一丝松垮飘忽的感觉。从这点上看，菲翔还是具有浓厚的欧系车特质的。
在车身安全性上，这台独特的欧系车丝毫不敢马虎，全车采用大量热轧结构件，大大提高抗扭性能的同时，还是针对车身的不同部位，使用了高强度钢材料（硼钢、DP钢），整个车身的高强度钢材料比例达到了65%。此外，菲翔还采用了国内仅应用于豪华车品牌上的空腔注泡沫工艺，在防止生锈、漏水、隔音的同时，还使整车的刚度进一步提升。
菲翔的车身结构被称为“一体化笼式车身结构”（上围的五横梁与侧围的A柱/B柱/B柱加强件/C柱等形成三个高强度的整体闭合框架），激光焊接的顶棚、四门板、行李箱等均使用高强度或超高强度钢材，同时在车身的不同部位设计了多级分散吸能结构，合理分配和承担了各种工况下的整车荷载，无论车辆进行前后以及侧面的碰撞，都可以将能量有效的吸收和分散，极大的提高安全性能。
除了采用可靠的车身材料和车身结构，菲翔在主动安全配置方面也具有强大的优势，丰富的安全配置如ABS、ESP（BOSCH第九代）、TCS（牵引力控制系统）、HHC（坡道辅助）、BAS（刹车辅助）等一应俱全。
总结:菲亚特显然更加明白用户需求，同时做到了知行合一。菲翔这款具有超越同级配置、操控和安全性的产品，定价却比同级对手低了1-2万，可见菲亚特对中国市场的决心和诚意之足。2016年新年伊始，菲亚特还全系启动了官降，最高降幅1.4万，看来是要进一步坐实A级车性价比之王的事实了。