近些年豪华品牌车型在国内也不再像以前那么好卖了，尤其是三、四十万元级别的豪华车，一方面是因为现在行情不好，大家都选择消费降价，豪华品牌这种溢价较高又并非刚需的产品自然销量受影响是比较明显的。另外一方面则因为宝马X3这种豪华车的价位正好也被国产新能源车型覆盖到，而且同价位的国产新能源车型确实可以在方方面面吊打宝马X3，除了可能撑不起面子来之外其他全是亮点，哪怕宝马X3降价八九万，销量也依然处于下滑的情况。
从目前市场表现来看，宝马X3的销量下滑已经持续了三个月了，本来宝马X3在2023年的销量表现就不算太好，相比优惠力度巨大的奥迪Q5L和空间巨大的奔驰GLC，宝马X3这款车要性价比没有奥迪好，要产品力和品牌门面又比不过奔驰，甚至空间也没有奔驰GLC好，所以两头不占的宝马X3销量自然很难太高，年初宝马X3的销量也只是在八九千辆车的水平，后续凭借一些优惠销量破万，6月份宝马X3的销量突破1.1万辆车算是今年的一个新高点，但随后在7、8、9三个月份宝马X3的销量持续下滑，9月份宝马X3的销量已经跌到了年初的水平，只卖了九千多辆车。
要知道宝马X3目前的这个销售成绩还是在优惠了九万多的幅度下才能维持住的，可见宝马X3的处境确实有些尴尬，其实大家都很清楚相比空间和性价比来说宝马X1可能更值得考虑，不仅价格便宜，而且空间还够大，但宝马X3这种升级后的产品动力没有增强也就算了，定位在中型SUV尺寸也不是很大，车长不过4.7米出头，轴距也只有2.8米多，而且也没有七座版本可以选择，哪怕宝马品牌力再好也一样是比不过奔驰的，操控调校的在牛，面对奥迪动辄十多万的优惠也显得黯然失色，更何况国产新能源车型同样给了宝马X3很大压力，销量下滑自然无可厚非。
宝马X3的产品力：
从产品的角度去看到了2023年依然愿意选择宝马X3的用户基本上还是更看重面子的，这一点是毋庸置疑的，否则像宝马X3这种定价39.96万到48.69万的中型豪华SUV真的毫无竞争力可言，2.0T的动力完全没有吸引力，空间也只能说中规中矩，但价格巨贵即便优惠了九万多也一样看不到什么性价比，再加上在豪华车中对比，同样处境尴尬，所以宝马X3的竞争力就差了很多，当然宝马X3目前销量下滑还有一个原因，那就是宝马X3新款即将上市，目前在售的无论是2023款还是2022款都是老款车型，大家等待老款清库存也好，还是选择新车也好，等一波的用户应该也会占一定比例的。
不过宝马X3确实除了豪华品牌增长面子之外，确实很难再找到其他亮点了，而操控不错算是其中之一，主要还是在驾驶体验上宝马X3的表现确实很不错。但在乘坐舒适性以及动力等方面宝马X3就很一般了，2.0T的发动机，不要说宝马X3的低功率版本只有184匹马力了，即便是高功率版本最大马力245匹搭配8AT变速箱零百加速也不过6.8秒，而同价位的国产新能源轻松可以做到四、五秒甚至更快，差距不是一点点。
同样的在舒适性方面虽然国产车在底盘调校上差了一些，但用料绝对比宝马X3豪华得多，至少到了这个价位国产车基本上都是有空气悬挂了，另外像电吸门、智能辅助驾驶、带按摩通风的零重力座椅等等，这些是宝马X3不可能给的，对于用户而言选择了宝马X3就相当于选择了面子，同时放弃了很多豪华享受。
总结：
总的来说宝马X3这种豪华中型SUV对于国内大部分用户来说还是具备相当强的吸引力的，不过当大家在衡量自己的荷包时可能又会做出不同的选择，否则理想的L7和L8以及蔚来等其他品牌的新能源车型销量也不会那么高，而愿意为豪华品牌买单的虽然还是占了大多数，但更多的用户还是选择了空间更大、更灵活的奔驰GLC或者性价比更高的奥迪Q5L，再加上宝马X3现在处于新款换代的时候，尽管优惠力度还可以，但销量还是持续在下滑。