今天我们来看一台尖货，非常稀有的，当年新车指导价高达80万的Z435i十周年版。
先说价格，这台里程不到4万公里的14年上牌3.0TZ4现在价格20.99万，贵吗？贵！你看我们成都站这两天刚卖了一台10年的2.0T，那台只要11.49万元。...
今天我们来看一台尖货，非常稀有的，当年新车指导价高达80万的Z435i十周年版。
先说价格，这台里程不到4万公里的14年上牌3.0TZ4现在价格20.99万，贵吗？贵！你看我们成都站这两天刚卖了一台10年的2.0T，那台只要11.49万元。但贵的不是不讲道理，因为这台35i十周年版Z4国内限量发售，仅200台左右，它能卖到20万元的价格。
不仅因为它稀有车况好，而且现款Z4目前二手价格跟这一代仍然有较大的差距，所以给了这一代Z4更大的可能性。再过十年，车况好的老款卖的比新款还贵，也不是没有可能，不信你看现在E86的价格，车况好的真的能卖个十大几万。
3.0T直列6缸双涡轮增压的Z4从起步开始，就一直有低沉有力的轰鸣声萦绕耳畔，哪怕是舒适模式下，这台车的加速都非常从容有力，换挡速度非常快。收油门和降档时，排气会发出阵阵回火的声音，尤其是快停车时二降一，伴随着转速拉高的发动机声音和降档回火声。
这台车发出的轰砰砰砰的声音更是让你满足感爆棚，哪怕是两个红绿灯中间的距离，大扭矩带来的推背感，风吹过头顶的开杨感，还有排气的轰隆声，都让你边抑制不住的笑出声，边感叹还得是6缸。
停下车后，静静欣赏这代女设计师主导的Z4，外观又大气又优雅。在这台矿石白19寸大轮毂的十周年版上，还透出一股凌厉的运动感。当然这台车也有让人不爽的地方，前面的胶套有点老化，在过烂路时会有点松旷，还有就是N54的宝马肯定需要加倍呵护，好在维修方案非常成熟。
而且我们这台Z4是前自营车，在上一任车主手里，做过比较到位的整备，目前非常干爽。当然就这点问题，在真正开上这台车以后，都会随着你的开怀大笑随风飘散的。