三口之家或者四口之家，如果嫌轿车载物空间太小，又不喜欢SUV，那么5座的MPV就是再完美不过的选择。5座最合适，7座多出来的俩座放行李太占地方，放狗倒是更合适。
海马普力马
推荐款型：07款所有5座车型。普力马第三排空间太小，与其让两个椅子占地方，不如干脆铲掉，留着放家当。
行情：07款的生产持续到了09年，而一辆车况良好的、07年上牌的普力马，行情在3万以内。
大概在06年，海马和一汽脱离关系，也和马自达脱离了关系，海马不再是「海南马自达」的简称。于是从07款开始，普力马虽然还是那个普力马，不过车标已经换成了海马自己的商标。而06款还是正宗的马自达标。
除此之外，据说06款是原装进口变速箱，而07款的变速箱是CKD。貌似07款普力马才开始施行国三排放，有限制的地区的客官老爷们请留意。
保养周期5000公里，小保用矿物油足矣，200以内包工包料。大保多换个空气滤芯，材料费多30块。
不过每两万公里需要更换汽油滤，这个就有点小“贵”，光是滤清器的价格就要将近300。普力马的毛病嘛，最主要的还是早年装配工艺太差劲，到处异响。
普力马绝对是国内家用MPV的先驱。当初也是没办法，车太小了，这车要是拿去日常接待客户，生意八成做一单黄一单。但是相反，对3-5口家庭而言，普力马毛病少、油耗低、车小易于驾驶，还比轿车能装，又是那么合适。
大众途安
推荐款型：06、08、11款5座车型。
行情：分别为3.5万、5万、7万左右。
虽然尺寸、车身形式都非常接近普力马，但客观评价，后诞生的途安领先普力马至少半个时代，产品力也确实能在大部分方面胜过普力马。当然，看大众那时候对途安19万起价的定价也知道，大众一开始就不把普力马放在眼里。
我印象中，「激光焊接」这个词就是由途安带进国内，6个挡的自动变速箱在当时也是少见，加上「空腔注蜡」，大众确实给国内消费者带来了很多先进制造工艺，也确实是当时那个级别的标杆车，但是定价同时也是不把消费者放眼里（顶配居然贵过了更高级别GL8、奥德赛的入门车型）。这些“高级”的技术，配上现在二手车的行情，显得十分有性价比。
上代途安也是大众在国内除了老捷达、桑塔纳之外，换代周期最慢的车，从04年一直生产到了15年，中间大改了两次，但变化主要是前脸和中控，以及第二次改款加入的1.4T（EA111） 7速双离合（DQ250），有故障隐患但是几率还可以。
保养周期7500公里，小保700,大保要1000块左右。1.4T 7速DSG的综合百公里油耗只要7-8升。
丰田逸致
推荐款型：11款所有5座车型
行情：8万左右，并不便宜。
逸致简单来说是卡罗拉的MPV版，但是造型又有几分别扭，说是大两厢好像问题也不大，定位非常模糊，加上不低的定价，是国产丰田里冷门中的冷门车（在很多地方比考斯特能见度还低）。
不过16年之后，在全国某些地区，高配逸致新车优惠完甚至能12万落地，所以价格高于10万的二手逸致并不值得推荐。
逸致可以算是途安的直接竞争对手，延续了丰田的很多特性，比如第二排的平地板，到处都有的储物空间，平顺，毛病少，但是1.8的逸致油耗比1.4T的途安还要费点，要比途安1.4T多1L 。另外，逸致在欧洲的原型车Verso在2010年被欧洲NCAP评为最安全的MPV。
保养周期5000公里，小保600,大保要700块左右。总的来看比途安要高，这点不是很丰田。
对了，以上3款车全都采用第二排独立座椅，就是都能妥妥坐下5个人；但小小的车身，又恰好都有7座车型，真是鸡肋到一家了。
福特S-MAX
推荐款型：07、08款 2.3L 5座时尚型
行情：09年出厂的车源在5.5万左右。
S-Max比上面的车无论哪个尺寸，都要大一圈，2.3的发动机也来自蒙迪欧，明显是更高级别的车型，但是因为保有量小，行情并不高，显得颇有性价比。
车身更大，内部空间明显更宽敞，不过养车的费用也上了一个台阶。以保养为例，用全合成机油，保养周期防长到1w公里，每次保养的评价价格要1000左右。百公里油耗也要比逸致高3升左右。
虽然不是日本车，但是总体来看质量OK，没有大毛病，值得一说的也就是刹车盘问题有点多，偏磨、易变形、急制动方向盘容易抖动。
7座车型的第三排能正常坐人，但是满载状态下后备箱又远不如GL8，5口以下的家庭还是老老实实买个5座版，总的来看很值。