文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 15万元预算买一辆外形酷，还能兼顾家用的燃油车，仍是当下不少年轻消费者的需求，正如广汽传祺影豹、长安UNI-V等新产品都获得了不错的市场反馈。不过，您可别忘了合资品牌也有不少这样的产品，比如北京现代菲斯塔、东风本田思域等，尤其是前者，是这个价位为数不多配有原厂大尺寸尾翼的车型。日前，我们试驾了新款菲斯塔N Line顶配版车型，它的表现究竟怎么样？接下来带您一探究竟。
外观：运动风格套件抢眼
黑红配色足够经典
中网部分带有点阵式日间行车灯
新款菲斯塔N Line在今年11月正式上市，三个版本车型售价区间13.88万-15.48万元。新车前脸造型更运动，也更精致，蜂巢式叠层黑色中网与前灯组进一步融合，中网内部还设有点阵式日间行车灯，进一步提升了前脸辨识度。另外，保险杠两侧的大尺寸仿进气口结构，也更符合“N Line”系列车型的定位。
红色刹车卡钳提升了侧面辨识度
天窗与大面积黑色车顶融为一体
侧面翼子板带有N Line标识
带有前排无钥匙进入功能
轮胎规格225/40 R18
新款菲斯塔N Line还升级有黑色外后视镜壳、红色刹车卡钳以及前格栅和前翼子板区域的N Line标识等，运动氛围更浓厚。与此同时，轮辋盖也从北京现代Logo升级为“N”标识，配合专属五辐双色运动轮毂，更符合消费者个性需求。另外，顶配车型还配备了玛吉斯运动系列轮胎，型号规格为225/40 R18，市场价约为500元/条。
车尾层次感强
配备了大尺寸黑色尾翼
值得一提的是，新款菲斯塔N Line还配备有更加夸张的车尾运动套件，比如车尾上方大尺寸黑色尾翼，而且贯穿式尾灯组下方也采用了黑色材质装饰，相比老款车型的银色镀铬材质更有运动范儿。值得一提的是，新车还使用了双边共四出排气布局。
内饰：换装悬浮式双屏和按键式换挡
换装了时下流行的悬浮式双屏设计
新款菲斯塔N Line换装了时下流行的悬浮式双屏设计，同时换挡机构也由机械式挡把更换为按键式换挡，整体设计会更加突出科技感。与此同时，新车还采用带有“N”标识的专属D型方向盘，并将换挡拨片集成在方向盘后方，也在一定程度上营造了更运动的驾驶氛围。
专属D型方向盘
带有换挡拨片
内置QQ音乐等应用
空调带有实体控制键
红色驾驶模式切换拨杆
梳妆镜面积不小
座椅带有红色缝线
菲斯塔N Line的座椅、中央扶手、操作按键、副驾饰板均有红色装饰条点缀，复刻了N系列家族的标志色。细节方面，中控屏向驾驶位倾斜8度，便于驾驶员行驶中观看。配置方面，顶配车型独有前排座椅加热/通风、方向盘加热、副驾驶位电动调节、手机无线充电、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警等配置。
空间体验
体验者175厘米，头部空间一拳
非全景天窗，可开启
后排空间尚可
菲斯塔在紧凑型轿车里空间表现不错。体验者身高175厘米，坐在前排调整到合适坐姿，头部距车顶还有一拳。保持前排座椅不动，后排腿部和头部空间分别有两拳和四指。虽然顶配车型也没有使用全景天窗，好在整体视野和空间感都不错。另外，后排地板中央有一个凸起，在一定程度上会影响后排中间乘客乘坐舒适性。
动力：1.5T 200马力
全系均搭载1.5升涡轮增压发动机
匹配7挡干式双离合变速箱
前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂
动力方面，新款菲斯塔N Line搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率为147千瓦（200马力），最大扭矩253牛·米，传动系统匹配现代汽车自主开发的第二代7挡干式双离合变速箱，官方称0-100公里/小时加速时间为8.2秒。悬架结构方面，新款菲斯塔N Line使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。
动态体验表现
起步阶段很轻快
新款菲斯塔N Line全系标配的1.5升涡轮增压发动机我们已经非常熟悉了，我们之前试驾的新款途胜L也使用了这款发动机。虽然它的最大扭矩要在2200转之后才爆发，但是推动这辆比途胜L轻了131公斤的菲斯塔N Line明显更显轻松，油门初段就能获得不错的动力响应，日常驾驶起来很轻快。与此同时，菲斯塔N Line方向盘的标定也考虑到了不同驾驶场景，转向力度会根据驾驶模式不同而变化。
中段加速表现也不错
初段轻盈且直接的加速体验或许已经让车主体验到了短暂的快乐，此时按下换挡按键右侧的红色拨杆，一键切换到SOPRT 模式后，瞬间降挡和发动机转速攀升还能在中段加速时体验到一定程度的推背感，配合气氛组成员——模拟排气声浪的加入，有助于提升驾驶乐趣。
7挡干式双离合变速箱稳扎稳打
不同于换装了8挡自动变速箱的途胜L，新款菲斯塔N Line作为一辆注重运动性的轿车，继续搭载7挡干式双离合变速箱。对比途胜L的换挡体验来看，新款菲斯塔N Line确实在换挡速度上更胜一筹，当然也不用过于担心起步顿挫等双离合变速箱通常被诟病的问题，日常驾驶时这台变速箱的“存在感”并不高，轻易不会让你觉察出它在工作，整体表现值得肯定。
辅助驾驶功能按键集中到右侧控制区
本次试驾的这辆顶配菲斯塔N Line还配备有丰富的驾驶辅助系统，包括前方防碰撞辅助、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等。日常驾车过程中，自适应巡航、车道居中保持、车距调整都可以使用方向盘右侧多功能按键操作。经过实测，即使是经过小角度弯道，车辆也能始终保持在车道中央行驶。
底盘调校偏向运动化
底盘与操控方面，新款菲斯塔N Line并未在这方面进行大幅改动。底盘调校仍是偏向运动化更多一些，因此不仅会获得较为清晰的路感，过弯时外侧车身也能获得良好的支撑。在面对一些减速带和细碎颠簸时，悬架还能干净利落地处理掉最影响舒适性的初段震动。
试驾总结
本田思域
大众凌渡L
福特福克斯
作为现代汽车针对中国市场推出的专属车型，菲斯塔首发于2018年的北京车展。菲斯塔定位在伊兰特和索纳塔之间，更侧重运动化定位。从本次新款菲斯塔N Line的试驾体验来看，其整体动态表现足以应对城市用车场景，而且还能提供一定的驾驶乐趣。更重要的是，顶配车型配备的一系列辅助驾驶功能，也能让驾车更轻松、更安全。在运动风格紧凑型轿车市场，菲斯塔潜在对手包括本田思域（12.99万-18.79万元）、福特福克斯（11.98万-14.58万元）和大众凌渡L（15.09万-19.09万元）等车型。同价位您会怎么选？欢迎留言讨论。