哈喽，大家好！我是检车家的优等生英俊，我是一名有着多年修车经验的二手车检测技师，可能长的太好看了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工，但是我看二手车还真的有一套，检测一台车交一个朋友是我的工作原则，欢迎收看本期二手车检测趣事~
广东可以说是日系车的大本营，路上跑的大部分都是两田一产，如果你是新手不知道买什么车，闭着眼睛买雅阁凯美瑞就对了！又不掉面子又不打肿脸充胖子，经济省油而且不爱坏。但这是说的新车，二手车可不能乱下手，不然就是既伤财又伤神。本期英俊就给大家分享一个乱买二手车的案例，希望大家引以为戒。
这是一台12款凯美瑞，十年车龄的二手车。客户大哥没请任何人帮忙看一看，就把这车买回来了，并不是他不想找人，而是节奏进行的太着急了。因为年底事情多，他的车牌摇号也快到期了，所以就急忙入手了。虽然卖家保证没有问题，当时还送了他一次保养，说回去直接用就行。
但是大哥清闲下来之后，觉得还是有必要检测检测，至少能知道自己是不是买亏本了。好吧，先上车后补票也行，下面就来看看他入的什么坑。
车辆型号：2012款 骏瑞 2.5S 凌动版
出厂日期：2012-02
表显里程：125211KM
厂商指导：21.98万
成交价格：10.3万
车身外观走一圈，可以看到前保险杠底部有明显的飞漆，说明前杠喷漆了，而且喷涂工艺不太好。
前雾灯老化
前机盖也有喷漆，漆膜仪打出来的漆面厚度高于原厂标准，没有钣金刮腻子。
左前叶子板就存在严重的钣金整形，这两千多的漆面厚度已经接近爆表了，想必腻子刮的很厚。
左前门和左后门也同样钣金刮腻子喷漆，做钣金的两处位置比较连贯，高度也大致相同，漆面数值也差不多，估计是同一次刮蹭导致的，但是两个门都没有拆装更换，说明刮蹭的力度不大。
左后叶子板也有钣金，收边都到了C柱上面。
后尾盖也没跑掉，虽然漆面厚度不是特别高，但就怕后面的追尾事故比较严重，具体我们来检查一下后备箱里面。
后尾盖的螺钉并没有摩擦掉漆的拆装痕迹，两侧导水槽都是原厂漆，导水槽线条也是正常的，并没有切割或者后打胶的不规则现象。
叶子板内衬正常，后围板正常，整个备胎槽部分也并没有变形切割焊接打胶的情况，而且卖家也把里面清洗干净了。看来后面只是一个小追尾。
继续检测车身右侧的漆面，右侧倒是没有钣金的情况，但是前后四个面无一例外的喷漆了。全车只有车顶是原厂漆，其它到处是伤啊！
转到发动机舱，检查前机盖螺钉存在拆装的情况，说明这个机盖有过更换，这也能解释机盖为什么没有做钣金，毕竟左前叶子板的钣金那么严重，机盖不做钣金很难说的过去。
减震器塔峰没有修复痕迹，但是螺钉清清楚楚的拆过，估计更换过减震器，但是里程表只有12万多公里，按理说日系车很少在这个公里数换减震器的，而且左右两边都换了，要么是平时走的路况不好，要么是公里数调表了。
前面两个大灯都有过拆装，估计也是左前碰撞导致的。
纵梁上面的喷漆痕迹非常明显，一看就是手摇漆喷上去的，而且手法比较随意，英俊以为有过维修，难道是个事故车？结果跟在英俊后面的客户大哥发话了，说这个漆是他自己喷的，因为电瓶漏液了，导致纵梁表面被腐蚀，他怕后面继续锈下去，换完电瓶后就自己动手喷了一遍漆，但毕竟不是专业做这个的，所以活儿做得糙了点儿。
换个角度看，就能发现大哥只喷了纵梁的上面部分，下面还是原厂状态。
发动机清洗过了，上面没有很多灰尘，而且气门室盖也没有拆装和漏油的情况。
发动机棘爪换过，应该是老化了。
变速箱棘爪也换了，估计跟发动机一起换的。
正时皮带跟张紧器也都换了，看来车辆的易损件基本换了个遍。
发电机也换了。
拧开机油盖，看到里面的积碳不少，应该是前车主的日常保养并不是很到位。
电瓶换过，目前寿命剩余80%。
防冻液未变质，冰点维持在零下50多度，没问题。
来到车里，内饰整体成色一般，十年的车龄，老化磨损是避免不了的。
主驾驶座椅都塌陷了，而且还比较严重，要么是前车主吨位比较大，要么就是公里数调表了，英俊检测过的凯美瑞不下数百台，能塌陷成这样的确实不多。
座椅螺钉原封未动，下部骨架导轨不存在锈蚀，里面的线束也没有泥沙附着。
转向柱、点烟器都没有生锈，而且各个旮旯角落部分也没有泥沙水渍，说明车内不存在进水的情况，而且丰田的防锈做的很到位，不管过了多少年，金属表面都还是平整顺滑。
安全气囊的螺钉没有摩擦掉漆的拆装痕迹，说明气囊没有弹爆更换的情况。
把车辆上了举升机，一下就能看到大面积的油污，凑近看还是湿漉漉的，底盘百分百漏油了，这在同年份的日系车里可真不多见，比德系车漏的还厉害。
从下面再观察了前纵梁，确认没有变形焊接的痕迹，也确实是电解液腐蚀了纵表面，大哥自己动手修的。
下面的减震螺钉也是拆过的，的确是换了减震。
下摆臂也换了，车辆的易损件基本上都维护更换了。虽然对接手的人不是啥坏事，但是这种种迹象都表明，公里数绝对不止12万多。
发动机油底壳存在拆装的情况，估计是处理漏油的原因。
卖家虽然送了一次保养，但走的低成本路线，师傅的操作显然不走心，机油滤清器的密封圈估计没有给弄好，目前机油滤芯还在漏油，按照这个漏油成都，没多久机油就要漏干。如果大哥不找我们来检测一下，开到下个保养周期，估计机油会干锅。
不单单是机油滤清，放油螺钉同样没有拧紧，目前也在漏油，这是哪里得罪了保养师傅嘛？还是卖家少给钱了？估计就是放了机油，啥都不管吧！反正车子已经卖出去了！
发动机和变速箱连接螺钉没有拆过，但是该位置同样存在漏油的情况。
换个角度给大家看一看，这里的漏油也不轻，都不是渗油了，而是滴下来了！师傅做保养的时候没看见吗？看见也不处理一下吗？还真是人才，估计也是成本问题，反正已经卖了，只要开出门就不管了。
看完底盘，这次的检测就全部结束了！是时候给大哥反馈具体的车况了，虽然车辆没有重大事故，水泡及火烧，但是车况也不是特别理想，车辆老化严重，外观多处钣金，内饰磨损大，公里数调表，发动机漏油，而且必须尽快处理，维修费用预估两三千块钱。
大哥听到了这些，也觉得当初有些冲动了，而且当时给的价格也比较高，现在这个结果，自己还要投资维修，心理上有些难以接受，就感觉被坑了！大哥还问英俊，这种情况可以退车么？英俊说你合同上面应该只写了无重大事故，水泡及火烧，出现这三种情况才能退车，你车都不是。
英剧继续说到，卖家在意的只是他能赚多少钱，车子的毛病他能糊弄就糊弄过去了，一般就是告诉你这都是正常的，毕竟十年十几万公里了，易损件更换咋了?有点漏油咋了？你买的是二手车，又不是新的。大哥叹了口气，估计也觉得难以回头了，只能赶紧问下修理厂看看多少钱能修好。
而且这款凯美瑞现在的市场价是9万大，大哥买车的成交价确实高了一点儿，你说车况良好还差不多，但是现在这种车况，不仅买贵了，自己还要再花钱修车，真的划不来。冲动是魔鬼呀！所以老话长谈，买二手车务必找一个专业人士帮忙看看比较保险，就这个车，虽然没大问题，但是如果买之前检测了，这些问题都可以拿来作为砍价的理由，而现在只能自认倒霉了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
法系车不受待见，两万块的敞篷跑车都没人要，看到中控仪表我懂了