谁的青葱岁月里还没有一辆福特福克斯？即便未曾拥有，这辆来自欧洲的美系紧凑轿车也已然成为了时代的经典符号。
尽管举世闻名的福特品牌在中国有较高知名度，但真正在21世纪初打开中国市场的，福克斯绝对算得上一大功臣。眼下这辆2013款的车型也是其中之一——划重点：车主一手车、里程不到8万公里、二手售价不超过4万元。
相近年份和年款的福克斯的行情基本在3-4万元之间，考虑到这辆车偏低的使用里程和一手身份，因此这样的价格绝对是买不了吃亏买不了上当。
同时这辆车也经过了诺诺的三星整备，到手即可用——买菜、练手、拉货、远途，除了泡妞它应该能帮你做很多事。
由于是以“家庭车”的面目示人，这一代的福克斯有着非常经典耐看的外观设计。除了更加普世的三厢版本，今天这辆两厢版本的车型则争取了更多初出社会的年轻消费者，一度也是早年间的“个性选择”之一。
简洁而克制的车身线条是这款福克斯能够百看不厌的一大原因，这在当下的新车设计风格中显得越来越难能可贵。福克斯另一个让人记住的特点便是沿着尾部线条“溜背”向下的尾灯，巧妙地简化了尾部的视觉效果，也是小编非常喜欢的设计之一。
当然，我们并不要以为一辆两厢车就缺乏后备箱的装载能力。巧妙的车身设计让两厢版福克斯同样拥有可观而规整的后备箱空间，以及方便装载的掀背式尾门。
当然如果你的货物尺寸实在硕大，只需要简单地向前拉起后座坐垫，然后放平椅背，一个大到夸张的空间便出现在了眼前。
有时候你不得不佩服一台全球车，为了满足尽量多的使用场景而做出的巧妙设计，才是一辆“人民之车”的精髓。
8年多的车龄对于一台车来说正值壮年，不过大家更多关心的应该还是它的使用损耗程度，那么我们接下来看看内饰和座椅部分。
这辆2013款的福克斯两厢是当年车系中除手动版之外的次低配车型，因此仅配备了织物面料的座椅，看上去运动感更强。
整体来看车主使用车辆还是比较爱惜的，座椅整体成色不错，没有明显的污渍和破损存在。当然在椅背和侧边上的小小磨损依旧存在，强迫症可绕道。
相比之下后排座椅的使用应该更少，几乎看不出磨损的迹象存在，成色充新。前后排座椅的填充物也没有任何塌陷或是褶皱等瑕疵存在，符合个人一手车的使用成色。
由于这辆车是福特“上一个十年”风格下的车型，因此这辆车的中控并没有太多亮点可言，整体可以用一个“素”来概括，整体造型也非常经典。难得的是该车的中控面板按键同样没有明显的磨损痕迹出现，细节经得起推敲。
功能方面同样没有太多可以介绍之处，除了几乎是车就有的电台、CD等娱乐功能，这辆车还支持USB连接和MP3，想必这在当年也是深受年轻人喜爱的配置。此外车主还自行加装了倒车雷达，也是一大实用功能。
理解一下，毕竟那是一个连ESP都算豪华配置的年代。以及再次提醒大家这辆车的售价不超过4万元。
最后动力和驾驶方面，经过一段路试下来，福克斯的这台1.8L发动机给我的印象还是不错的。自吸发动机在当年是主流的选择，并且在车主使用的这么些年中状态保持得相当不错，与4AT变速箱的配合也很默契，整体驾驶感受还是很轻快的。
同时为了避免大家把车买回去后打不开发动机舱盖，这里有必要说一个很有趣的点：福克斯的发动机舱盖开启并不是靠车内的拉杆，而是需要拧开前LOGO，然后用钥匙解锁。在你要关闭发动机盖时也务必拔走钥匙，以免其发生断裂。
以上就是这辆堪称精品的个人一手福克斯的路试报告，目前它正在爱车的诺诺成都分站出售。得益于一手车主使用的爱惜，也让这辆车在多年使用中保持了良好的成色。当然更重要的一点：车价4万元不到，还要啥自行车？