蒙迪欧致胜是福特旗下的中级车主力,它的销售时间跨度很大,新车的定价和配置上都较同期的德、日大牌有优势，在车型定位上蒙迪欧会更偏向运动，是论坛上不少车迷追捧的“神车”。这么多年过去了，在如今的二手市场上，蒙迪欧致胜的残值率却并不高，车价普遍比同期的德、日系中级车低，是什么原因导致了这种情况？
购车人：林先生
购车预算：10万元左右
目前心仪车型：福特蒙迪欧致胜 GTDi240至尊型（2012年）
特别要求：最近在二手车行看上了一辆2012年的蒙迪欧致胜，是2.0T高功率的，车贩原来开价9.8万，后来谈到了9.5万元。不过把车开去我相熟的车行检查后，发现发动机有维修过的痕迹，也有不少地方出现渗油的情况，朋友建议还是别出手，不过自己挺喜欢这车，尤其是它的动力和操控，毕竟在我们这里2.0T的二手致胜并不常见，所以想听一下你们的建议。
我们的建议
中期改款后的蒙迪欧致胜加入了涡轮增压发动机和双离合变速器，但这套动力系统的可靠性似乎并不高，拆车君还是建议选择2.3L自然吸气的版本吧，虽然动力没有这么突出，但故障率相对会低一些。
“爆缸”危机
2011年搭载2.0T涡轮增压发动机和双离合变速器的蒙迪欧致胜上市，高功率版本的最大马力输出高达240PS，但这台直喷发动机在后期使用时却常伴随着不少问题，除了渗油外，最让人担心的还是有不少“爆缸”的案例，这除了与发动机设计有一定关系外，相信也与各地差异较大的汽油品质有关。
双离合故障率偏高
除了发动机的隐患外，与其搭配的6速双离合变速器也有不少故障隐患，最常见的就是因为油封失效而出现严重渗漏油，换挡顿挫严重，甚至有闯挡的现象，也有不少个案是变速箱内的阀体出现故障，总体而言这台变速器的可靠性并不高，未来的维修风险也会较高。
为什么这车的二手残值偏低
蒙迪欧致胜的二手残值低，最主要的原因还是因为其动力系统的潜在故障较多，毕竟买二手车的消费者大多对于车型的质量都会非常关注，当市场出售量与消费者的数量呈倒挂时，对二手价格自然会有较大的影响。其次，在蒙迪欧大改款后，福特仍以致胜的名称继续生产这款老车，其官方指导价大幅下降，同时市场上的优惠也非常大，当新车价格大跌后，难免会影响到早期销售车型的二手残值。（完）