2012款的斯巴鲁森林人2.5排量四驱版的这款车，车主反应烧机油比较明显，而且伴有机械磨损的声音。来到河北某城市的修理厂后，维修师傅将这款车的发动机拆解下来后，发动机的活塞环和缸筒已经发生较为严重的磨损，机油蒸汽窜入气缸参与燃烧，而且气缸划痕严重并且积碳较多，这也是发出声音的原因。气门室盖积碳较多，也需要及时清理。
上图为纵置变速箱和发动机的接触盘。从盘面可以看出已经锈迹斑斑。可以看出这并不是短时间内形成的锈蚀斑迹。
由于斯巴鲁森林人属于进口版车型，在国内并没有合资公司，所以发动机以及变速箱的配套件均属于进口件，所以维修的成本相对于其他合资车型来说高出不少。
基于此，斯巴鲁森林人这款车相对于国内合资车型来说，售价高出不少，而且零配件的零整比相对于国内车型来说，高出不少。那么这款车在国内的性价比来说并不高，而且斯巴鲁车型对于国内的燃油品质和国内拥堵路况来说，并没有对发动机以及变速箱做相应的改变，导致这款车在国内有些水土不服的现象，当然这种现象并不是普遍性存在，这跟车辆的保养、行驶环境、车辆载重程度、汽油油品等情况有着直接关系，所以说就事论事来说，消费者购买这款车看重的这套水平对置发动机和链条式的CVT变速箱相对来说可靠性还是挺不错的，但是应对国内的用车环境来说，跟日本和美国的路况还是有很大区别的，而且目前国内的油品添加剂质量以及对发动机的侵蚀和燃烧百分比跟欧美和日韩来说都要有明显的差距，而汽油的含硫化物的含量也不尽相同，那么对于斯巴鲁这种纯进口车来说，就显然不能很好的适应国内情况了。
其实这种现象并不是只有斯巴鲁这种车，在2018年发生的东风本田CRV机油增多事件也是由于本田地球梦发动机不能很好的适应国内油品和油品质量问题引发的机油增多和乳化现象，但是说白了还是本田的全球化地球梦发动机并不能很好的适应国内油品问题。所以车还是没问题的，但是作为国内的汽车来说，如果不能很好的适应中国国情的话那么再先进的汽车也是不具备实用性和可靠性的。
文/YHY