要说最美奥迪，自然要把这个名号颁给A7，Sportback设计理念很好地将优美、动感以及实用性相结合在一起，当年剑指奔驰的CLS。
以12款为例，当年进口版本的A7如今已经“白菜价”了，进入了20万区间，这个预算想买A4L都下不来，不如考虑考虑类似A7这种当年非常贵，但有一定年头的二手车型。
虽然A7没有使用A8的平台，但介于尺寸和定位，它更像A8的溜背运动版，车头够凶，车灯造型上扬，ACC自适应巡航、夜视系统这类在当年的稀罕物，也是从A8上移植过来的。
奥迪A7的外形亮点无疑是它的C柱线条，勾勒出的流畅车身造型绝对性感，特别是从斜后45度的角度去观察，是A7最优美的一面。当然如果是低配车型，轮圈尺寸“寒酸”，运动感减分。
车尾有着刀削斧砍般的利落感，虽然是中大型轿车，但没有一丝臃肿之势，尽显出德系的干练感。同时配备了可升降的电动尾翼，车内亦可手动开闭，在当年可谓非常拉风的配置，现如今中国品牌十几万的车都有了，可谓“不讲武德”。
内饰可能会让你失望，因为和曾经的A6L没啥本质上的区别，横向布局、可伸缩的中控屏和中央数字仪表盘，这些都是当年奥迪引以为傲的配置。除此之外，像前电动座椅、自动空调、带清洗功能的双氙气大灯均为该车标配，而顶配车型还配备了BOSE音响系统、四轮独立空气悬挂系统、前排座椅加热功能以及抬头显示等功能。
车内空间受制于造型，没有悬念的“小”，无论是前后排的头部空间，还是第二排的腿部空间都表现不佳，权当是为了帅，做出的牺牲吧。
A7 Sportback 2.8FSI车型搭载了2.8升V6直喷发动机，最大输出功率可达到202马力，最大扭矩280N·m。而3.0TFSI则配备3.0升V6机械增压直喷发动机，最大功率297马力，最大扭矩440N·m。
传动部分，均匹配7速S-Tronic双离合自动变速箱。值得一提的是，那时候的奥迪A7全系车型均装备了quattro四驱系统，这套四驱就是俗称的“真quattro”，应了那句：你尽管踩油门，其他的交给quattro。2.8FSI就别考虑了，毕竟你想要的推背感它给不了，3.0T 四驱才是王道！
写在最后
A7虽然当年身价不菲，但绝对算是奥迪家族中的小众车型，同时运动轿跑的定位，也让它成为地板油和改装的常客。尽管A7现在的二手价格很亲民，但想入手A7，要对车况有更为细致的甄别。