大家好，我是检车家的大拿，欢迎大家来到大拿讲故事节目，大拿曾经是一名汽车机修工，现在则是检车家的一名检测师，更是一位事故车劝退师。

我又来给大家讲故事喽，今天委托我们的是一位来自郑州的大哥。检测还没开始之前，他就神神秘秘的把我和车商拉到一起，讲起了这台帕萨特领域的“背景”。

据他所说，这台车10年买回来的时候是当作政府用车的，当时坐这台车的领导，后来一路高升了，这台车是自带“官运”buff的，后面自己买回来开了这么多年，干啥都顺。而且这台车车况极佳，价格肯定不能低了。

我心想咋地还整上玄学了？上一任车主啥身份跟你有半毛钱关系？不过他说的应该是实情，11年的时候国家不是出台了“双十八”政策嘛，就是规定一般公务用车排量不超1.8L，车价不得高于18W。

这台帕萨特是10年上的牌，正好在政策出台前买的，发动机却是2.8排量的V6发动机，那时候的售价要30.38万！那可是十多年前的30万啊朋友们，可不就超出标准了么。

我也不知道为啥帕萨特就成了官车首选了，可能是因为低调吧，我就曾经见过有人把尾标改了继续当公车开的。而且听说当年许多官车公开拍卖，最后都低价流进某些人的私人车库了。也不知道是真是假，这里就不多说了，要不我这文章就危险了哈哈。

不过有一说一，通常这种车的车况是没啥毛病的，毕竟有专门的司机，保养啥的都是高标准严要求。不过这台他买回去也好多年了，车况还得检查了再说。

【车辆信息】

车系型号：Passat领驭 2009款 2.8L V6 自动至尊型

出厂时间：2010-06

上牌时间：2010-06

表显里程：117071 公里

官方指导价：30.38万

卖家报价：5万

帕萨特这款车算的上是B级车里面挑大梁的存在，虽说“中保研事件”之后销量曾经一度下滑严重（具体事件就不在这里说了，不懂的自己去查），但是大众后期做了改进之后，销量又慢慢的恢复了一些。

这是一辆10年6月生产的帕萨特领驭，搭载一台2.8排量的V6发动机，功率140KW，在现在来看，这个功率甚至不如一些1.6的增压发动机，但是在十几年前，190匹马力绝对算性能强劲了。

十几年的时间表显里程只有十一万七千公里，在我看来多少有些掺假，那么接下来咱们就盘盘这辆车，看下他的真实车况。

【车辆检测】

咱们先来看一下前头，保险杠是更换过的，现在的状态也不是很好，碰撞未修复状态大片的龟裂纹，不太雅观。

左侧的大灯倒是原车的，再看水箱框架和散热器，也都没有更换过，这说明这车整体使用情况还行，最起码前面没有比较严重的碰撞事故。反正根据常识，我在当时是这样想的。

后面就是左前纵梁和翼子板梁，这两个地方也都没事，这里也肯定了我前面的判断。可是当我看到减震器塔顶的时候，一小块漆面的脱落引起了我的注意，这种条状的漆面脱落，只有遇到严重的变形才会出现，并且这个位置是在减震塔顶。

根据国标，减震塔顶的变形切割更换这都是国标事故车呀，虽然这个形变不影响驾驶安全，这里的钢板还是挺厚的，厚钢板都能出现这种情况，看来这里的撞击力度不小，可是我在周围检查半天也没发现什么端倪，看来这里只能在底盘部分寻找答案了。

左侧一面除了有一些剐蹭修复，和一些没有修复过的剐蹭以外，并没有严重点的碰撞，左侧的金属件都是原车的，没有过更换。

看后面机盖的漆面是正常的，甚至连喷漆都没有，可是里面这个铰链的固定螺丝怎么会有拧动痕迹呢？

看了一圈也没有发现撞击痕迹，这种情况就很有可能是原厂调缝导致的了，出厂检测的时候发现左右两侧的缝隙不均匀，拧开一边调动一下，很正常。并且另一侧的螺丝没动过，和调缝的结论也是比较吻合的，后杠这里也是只有喷漆修复和未修复的剐蹭，没有更换。

右侧一侧的漆面表现整体不如左侧，这边明显剐蹭的地方更多一些，并且还有好多没有修复的地方，这一圈检测下来，整车的金属件是没有更换的，目前的外观就是有很多未修复的地方，玻璃也都是原车的，下面再看一下发动机舱的情况。

发动机部分在上面看着除了有点渗漏，别的问题不大。整车油液也都正常，就是电瓶多少有点亏电。

好多车商的车都会有这个情况，平常看车的人多，好多人都会打着火看一下发动机的运行情况，运行不了三两分钟就熄火了，这样的次数多了，就会造成电瓶亏电，算不上什么问题，接着就是驾驶舱内的检查了。

整个内饰检测下来，可以完全排除水淹火烧事故了，因为一丁点的迹象也找不到，完全就没有泥沙水痕之类的。

试了试车辆的功能也都正常。但是比较诡异的是这辆车的里程数竟然不能读取，也不知道是我们的系统和十多年前的系统不兼容，还是有汽车电脑高手做了手脚，下面就是底盘部分了。

这辆车的发动机确定没有大修过，即使个别部位有渗油，但这个渗油量在一辆十多年的大众车上，真的算很轻微的了。漏油严重的大众可多了去了。

最终也没有发现左前的减震塔顶是怎么变形的，粗略推断一下可能是减震器顶到了吧，除此之外实在是想不到别的原因了。如果大家有知道的，可以在评论区留言，我们可以探讨一下。

【车况总结】

说真的，这辆车的整体车况还是不错的，仅仅是因为减震塔顶的那点变形就被定位成事故车，确实有点可惜。但是规定就是规定，不能因为个例而改变，我能做的也仅仅是把这种不影响安全的车况如实记录下来了。

【后续】

卖家对自己的车辆确实很有信心，他觉得自己的车没啥大事故，而且还有所谓的“官运”加持，价格怎么着也得5万往上吧？

没想到车商根本不管他这套，一看报告上写的是一般事故车，二话没说，直接开价2万，一分钱不加，爱卖不卖。大哥对这个价格是不太能接受的，后面又去联系别的车商了。

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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