2004年买第一台车的时候绝对想不到国产车可以做到今天的水平，某些领域算得上是吊打对手，所向披靡了。
先列举一下大概买车的类型和时间。
一代三厢飞度，手动，1.3升，2004年。
最后一代挂马自达标的海马323, 手动，1.6， 2006年。
日产天籁2.5 V6的那款，CVT，2009年。售飞度。
长城哈弗H5, 2.4汽油4驱，手动，2011年。售海马。
丰田FJ酷路泽中规版，5AT, 2012年。售天籁。
三代两厢飞度，CVT, 2014年。
一汽奥迪A6L, 3.0 V6四驱运动版，2016年。售三代飞度。
坦克300征服者版，8AT, 2.0T，2022年。
这些车开下来，手波车最好开是飞度，档杆很轻，入档丝滑，该有的精致感也有，内部空间优化非常好，魔术座椅名不虚传，从上往下俯视的角度很迷人，缺点是车重轻，高速发飘，动力弱。有过一次半路熄火漏汽油的经历，拖到4S店换了个油泵搞定。其他没有什么坏的，本田的发动机技术确实好，开起来也很省心。家用买菜车，操控什么的就几乎没有。
海马323是1.6的运动版，前排桶式座椅，包裹性好的同时，座椅单薄没有什么舒适性，动力中规中矩，想急加速发动机就会声音很大，跑高速还行，运动调教的原因有点硬。这台车没出过什么问题，水箱莫名其妙烂了，换过一个。有过一次到桂林800公里的自驾游，回过一次老家，山路上转弯都是比较狠的，有运动基因。开到后期，卤素灯越来越暗，借着换车的机会就卖掉了。
天籁车子，大沙发的称号名不虚传，开着跑长途不费劲，轻轻松松，高速也很稳，六缸发动机声音安静，是一台好车。在当时中级车三强里面属于很能打的一款车，出过一次前排座椅电动调节按钮失效的小问题，自己拆下来刮了刮触点放点黄油又好了。别的方面没出过任何问题。
买哈弗的时候迷恋上西藏，当时汽车之家自驾游论坛里点击量最高的一个帖子是一个叫06哈哈舒舒弗弗的大神，靠一台两驱哈弗45天游遍西藏和新疆，留下了很多故事，打动了我。于是打破了我对进口车的迷信，退订了4驱的2.0T次顶配途观，下手了哈弗H5。这台车陪我最久，直到如今，发生了很多的故事，也改变了我的人生。
这是我第一台纯国产车，用得最狠，车还没出4S店，已经把中控台全部拆散做防火墙隔音，没几天又去音响店拆门换喇叭。前前后后拆了无数次。当时几乎每周都会找最烂的路去越野，经常满车泥巴停在公路边。实事求是地说，12年的用车生涯，属于质量问题耐用度方面的问题有一些。比如门拉手时不时就会拉断；四驱电机不好使，有时会挂不上四驱；发动机冲缸过一次；在去西藏的路上怠速阀进了泥水导致失效，一松油门就熄火；波箱有一段时间同步器挂不上5档，拆过一次。因为我常年在最烂的路上也是开得飞快，有些磨损快，橡胶件磨损导致底盘松散这样的事情算不上质量问题，毕竟跟我同年的车好好开着的也有。
丰田的FJ酷路泽是当时外观无敌，性能无敌，耐用度无敌的神车级别。落地61个W，非常皮实耐用，保养也便宜。12年10月份左右买的，13年春节就跑了一趟云南，对驾驶者友好的车，对后排乘客不友好，后排窗户打不开，通风换气不好，座椅陡直又薄，坐久了会很累。但是是一台实实在在的越野者之车。可惜14年离婚的时候给前妻开走了，她用到现在，从没动过换车的念头，好车就是好车。丰田品质神话的代表作之一。
14年刚离婚，手上一台哈弗H5经常越野的缘故会容易坏，老修车，所以就提了台当时8万6落地的三代飞度。此车开始打破我对进口车的执念。发动机是1.5的地球梦发动机，有一种哒哒哒的声音，不算难听，CVT也很好使，高速也没那么漂了。但车用刚才就真是触及人类底线，门板按一下就凹进去，魔术座椅也没有了，只有前门两个喇叭，配的是没人用的收音机，布座椅，铁轮毂。配置低到惨绝人寰。发动机高压缩比的原因容易积碳，所以每次保养都会加清洁剂，平时加油也得加添加剂，算下来其实也不算省。空间不是本田真正实力，拿来送货也不好使，大件的不好装载，重一点点的东西感觉车会撑不住。这台车没开多久，印象很不好，所以在16年买了奥迪之后就卖掉了。
16年做P2P赚了点小钱，再加上担心哪天平台倒闭毛都落不到一根，考虑了很多因素，价格的，舒适性的，排面的，最后综合选了当时优惠幅度大的奥迪A6L四驱。此车发动机，四驱系统，底盘悬挂乃是家用车的顶配了。操控非常好，现如今市场上包括电动车在悬挂上能比得上的也寥寥无几。车身重，安全性高，告诉非常稳，提速超车如探囊取物，不堵车情况下也很省油，高速上一箱油跑900公里。小问题也有，开到第五年的时候油箱盖打不开，换了一个油箱盖电机。第7年的时候前轮走差的路又异响，换了前悬挂的10个胶套，费用800元。其他方面非常省心，是我最满意的一台车。
22年底入手这台坦克300，马上换了大一号的建大RT胎，挂着临牌就跑了一趟西藏。格聂南线，甲应村，丙察察 ，拿日雍措，普莫雍错，羊卓雍错，麦地卡湿地，用了20天时间，行程整整1万公里。开下来感觉除了油耗难以降下来之外，舒适性，易用性，可玩性都非常好。走在路上，最多的是坦克300，往日藏区举目几乎都是丰田越野车的状况已经不见。坦克300实实在在撑起了国产车的颜面。坐进车里，感觉不到和以前合资车的差距。发动机，波箱都是汽油车里的翘楚。说实话已经很难再找到不选择国产车的理由了。
当然在新能源车日渐流行的今天，传统燃油车的劣势非常明显，国产和进口燃油车都面临同样的窘况。做为一个老司机，迷恋按键机械感的传统的人，希望国产燃油车依然有空间。国产车出口数量的不断攀升也说明了这个问题，世界的未来在中国，世界制造的未来也在中国。
中国车，加油！