在国内复古巡航车市场一直是一片蓝海,一些年轻人人秉承了“骑车不一定要快,但一定要帅的”的理念,将巡航车作为入门的第一款车型。国内也不缺厂家生产巡航车,但是像钱江这样,在每个排量都做细分的,给足消费者充分选择的厂家却没有。从闪150再到即将上市的闪600,在复古车领域,能给消费者如此丰富的产品体验,在国内也只有钱江摩托有这个实力。
作为闪300的升级版本,相比较闪300的bobber风格,闪350更具有美式巡航风范。肌肉感十足,从整体车身来看,给用户一种澎湃的力量感。
闪350采用343cc排量的V型双缸水冷发动机,动力方面最大功率24kw/8500rpm,最大扭矩30Nm/6500rpm,标配滑动离合器。发动机在提供充足的动力的同时,低转也会有更好的表现,很好的满足了用户的巡航需求。
另一方面,闪350标配ABS TCS,保障了日常行车的安全。这一点在钱江的各大车型上基本都是标配,
说了这么多肯定要拿市面上有热度的复古巡航车型和闪350比较一下。最近最受关注度的是奔达上市的金吉拉450,很多人都在纠结到底是买闪350还是买金吉拉450。小编认为,闪350可以放心入。
首先金吉拉450骑乘三角有问题,由于前置脚踏的角度太平,踩起来不稳固,容易造成驾驶员的疲劳,而闪350的骑行三角则合理得多,安逸的骑行三角和舒展的腿部空间,让闪350有着更舒适的骑行体验,不仅日常通勤非常舒服,偶尔跑跑长途也能轻松应对。
同时摩友也都注意到,金吉拉450发动机两侧的空滤器棱角分明,在高速驾驶夹持油箱时会阻碍腿部,难以做到人车合一,同时也会加大驾驶上的不适感。而闪350设计的更为合理,不会对骑行造成阻碍。
令人无法接受的是金吉拉才450排量的车重量却超过了200公斤,比闪350整整重了88斤,相当于直接带了一个人。这就直接影响到了车辆的操控。同时排量的增加对速度没有什么显著的提升。闪350更轻的重量,更好的操控感,在巡航车型当中这个表现堪称上乘。也许是因为奔达在外观上堆了太多料,这样卖废铁可以多买些钱。对此也有一些车主吐槽道,金吉拉450的排量却做的和1200的车型一样大。浪费了那么多空间,为什么不给车主更大的排量。
奔达车主反馈最严重的问题就是质量问题,不知道有多少奔达车主被丢在路上,这也是奔达的通病,工业设计只考虑好看,不考虑工程力学,如此一来就会造成很多质量上的问题。
奔达车主其实都明白,奔达的各种车型,骑行体验其实一塌糊涂,看起来配置多,质量有很大的问题,金吉拉300就出现过各种漏机油,漏冷却液的问题。
从奔达做通路车的历史来看,奔达现在做什么都是以通路车的品质做参考,所以品质就有些令人担忧。就在不久前黑旗的气动悬挂公告门历历在目,让消费者看清了这个厂家的那用户安全当儿戏的操作。
就拿燎700的车架来说,这个车架成品率很低中国最好的铝车架厂都十个坏八个。而金吉拉450作为一款新上市的车型,肯定也会存在不少的问题,对于想买金吉拉450的车主,我还是建议不要当小白鼠。
最后就是交车问题,奔达毕竟是一个小厂,产能确实不足,经常存在延迟交付的情况。奔达的其他车型,前期宣传做的很足,吸引用户来订车,后期交车的时候就哑火了,简直是拿用户当猴耍。而对比奔达,钱江毕竟是大厂,产能这方面比奔达有底气的多,产品也经受住了市场的考验,大家可以放心购买。