受制于整个韩系在国内日渐衰退的影响，曾经作为品牌主力的K3如今也是摇摇欲坠，但起亚似乎还不想就这么放弃中国市场，近一年来动作频频，在前几日，也针对K3进行了中期大改款。新车售价区间为11.29-14.39万元，但很令人惊喜的是，厂家上市即给出2.3万元的高幅优惠，这也让K3的价格来到了8.99万元，即便是在合资紧凑级轿车市场，都已经走到了底线。而在如此价格之下，K3能否成为起亚走出困境的突破口呢？
低价并不意味着产品力的倒退，至少新款K3做到了产品力的很大升级。首先在设计上过去在售的K3难免有些老套，新款K3使用的是小K5式的全新虎啸式风格，更加激进、运动、年轻化，而这也是目标消费人群比较喜爱的风格。前格栅与LED车灯连成一线，视觉宽度得到有效拉伸，前包围等都进行了熏黑处理，进一步突显个性。尾部仍旧是贯穿式尾灯，只是灯罩内部进行了修改，但后包围更加运动化，呼应车头的风格。另外车辆还使用了全新双色轮毂，不失时尚。新车长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm。只是长宽高进行了稍微的加长，内部空间无明显变化，更多的是提升视觉显示。
内饰整体布局看起来变化不大，但是针对屏幕尺寸与造型的升级、空调出风口与下方按键区的调整，明显感觉到档次感有所提升。新的圆形方向盘与电子换挡杆也出现在车内。部分版本提供了更为夸张的红 黑内饰配色。
比较关键的是配置，8.99万元的版本也提供了前侧 前后头部气囊、仪表盘升级到彩色的4.2英寸、同时新增TYPE-C充电口、自动空调、车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及还具备舒适驾驶模式，这些在老款的10.98万元版本上面都不配备。所以在入手价格更实惠的同时，新款K3的价值感却更高。
核心动力方面，K3搭载的1.5L以及1.4T两款发动机，其中1.5L最大马力115Ps，1.4T最大马力140Ps，分别匹配CVT与7速双离合变速器，百公里油耗均在5.8L左右。
综合来看，新款K3给出了极高的诚意，更为出色的设计与质感、更丰富的配置，同时不到9万的价格都让性价比拉高了很多，K3不仅会给国产品牌带来了压力，另外像在网约车市场极其受欢迎的轩逸、卡罗拉等热门车，可能同样会有影响，毕竟K3也拥有合资车身份，而且可靠性与稳定性一直有口皆碑，故障率低，对于追求性价比的年轻消费者，不妨一看。