哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。今天给大家带来一辆堪称战损级车况的斯巴鲁森林人。
斯巴鲁作为一个日系非豪华品牌，能卖到和豪华品牌几乎一个价格，你要说它没点什么真本事，我是不信的。就说它那个水平对置发动机，目前只有保时捷和它在使用，调性直接抬高到天花板。而且斯巴鲁的左右对称全时四驱系统，底蕴深厚，性能强悍，加上进口车的身份，让它在国内市场混得也不算差。
今天我们的主角，斯巴鲁森林人就以紧凑级SUV的身份，卖到了20多万，而且新车还没什么优惠，这个价格都能买宝马X1了，所以有网友把斯巴鲁戏称为半个豪华品牌，也算是对它实力的认可。这次的客户小哥也是斯巴鲁的粉丝，他刚拿驾照没多久，打算买辆二手的森林人先练练手，到时候技术好了，再买辆新的森林人。
他在网上看上了一辆2010款的斯巴鲁森林人，问了一下卖家这辆车的情况，卖家拍胸脯保证车辆没有什么大问题，表示买的是朋友的车，对于车况知根知底。于是客户小哥就和卖家约好时间看车，不过小哥也知道二手车行业水深，就委托我们和他一起去看车，要是真没什么大问题，就买来开一段时间。那下面就先来看看车辆的基本信息。
车辆款型：斯巴鲁森林人 2010款 2.5XS 自动豪华版
出厂日期：2010年3月
初次登记日期：2010年6月
表显里程：15万公里
新车指导价：26.98万
卖家报价：3万
说实话，这个价格还是比较便宜的，3万块只能买个11年的本田飞度，和这辆车差远了，果然小众二手车就是划算。当然，前提是车况真的没有什么大问题。
老规矩还是先围绕车身看一圈，发现外观划痕比较多，但都不是特别明显，回去拿补漆笔点一点也不影响，毕竟开了13年了嘛，外观也不可能保持得像新车一样。
检测前杠发现有修复，但是看前杠做工不像更换过的，说明前杠只是喷漆而已。
车顶是不容易喷漆的，所以一般都是采集测定的数值用作参考，就比如这辆斯巴鲁，漆面厚度80多微米，日系车一般比较薄，属于正常范围之内，可以用这个数值作为参考值检测全车外观件。
经过一番检测，发现外观修复得挺多的，除了车顶基本上没有多少原漆了，不过由于这辆车年限比较长，这些也可以理解，只要没有伤到车身结构件就行。
但是怕什么就来什么啊，在右侧导水槽的位置发现了异常，数值属于是钣金的范围，一般这个地方不会钣金，所以就考虑是不是有切割。
拔掉边缘的胶条，能看到里面的焊点已经没有了，那看来这里肯定是切割过了。这个地方算是一个切割点，另外一个要从C柱找一找。
果然不出所料，C柱的数值很高，里面的焊点也是没有了，可以确定的是这辆车D柱C柱有切割，是为了更换后翼子板，按照国标标准，可以直接判定为重大事故车，不过暂时先不和客户讲，再找一找看有没有其它问题，咱们一次就把问题说完。下面来看看发动机舱。
这辆斯巴鲁森林人搭载的是一台代号为EJ25的水平对置发动机，最大马力230，最大扭矩320N·m，变速箱采用的是4档手自一体，百公里加速官方测试7.9秒，速度不是特别快，不过水平对置发动机主打的是一个车身稳定性，加上扎实的底盘，这辆车开着操控性很不错，足以应付日常使用，唯一的通病就是这台发动机烧机油。
机舱部分首先检查到前面的水箱框架没有变形，前纵梁也没有发现有切割修复的痕迹，说明前面没有发生过特别大的事故，不然这些都会受损。
机械层面，检测到发动机气门室盖有拆卸，进气歧管、排气歧管以及发动机前盖也都拆卸过，初步怀疑发动机有过分解维修。刚好这个时候卖家也在旁边，就顺便问了一下卖家，卖家说发动机确实分解过，更换了大瓦小瓦，因为之前烧机油有点厉害。那这就确定了，发动机有分解维修，但是15万公里就分解维修发动机，对于一辆日系车来说，有点不正常吧，感觉公里数有点问题，等会儿看一看。
紧接着来到内饰检测，由于车辆的款型有点老，所以没有什么科技感之说，而且日系车本来配置就低，就是你认为功能该在哪儿他就在哪儿，没有激情，没有毛病，主打的就是一个实用性，多余的功能都是累赘。这个方针，丰田贯彻的更为彻底。
打开车门看一看座椅的磨损，座椅边缘磨成这样了，公里数多少有些问题，尴尬的是这辆车读取不了公里数，只能期待后台小姐姐那边能有一个好消息，看维修保养记录能不能“立功”。
接下来检查到安全带卡扣和安全带没有明显的水泡痕迹，内部没有发现泥沙生锈的情况。
座椅固定螺丝有拆卸，下面线束内部倒也没有发现有泥沙的存在，但是现在我们的泡水判定逻辑和之前有很大的变动，所以等会还要拆开地毯看一看。
内部保险丝盒的位置比较高，所以也没有发现被水泡过的痕迹。
但是，把门槛饰板拆掉后，发现夹缝处、地毯下面、空腔里面都有泥沙的痕迹，那按照这个情况，这辆车就可以认定为水泡车。这辆车检查到现在，存在重大事故、发动机分解维修、水泡的问题，要是再来个调表，那真是不敢想该怎么和客户小哥说了。
看了一下仪表，拆卸痕迹非常明显，而日系车调表都要拆仪表，加上发动机的状态，那么这辆车调表的嫌疑就非常大了。
接着后台小姐姐不负众望，查到了这辆车的维保记录，而且比较幸运的是，原车主保养得也比较到位，保养记录很全，可以看到这辆车在2020年的时候就已经开了29万公里了，按照这个用车频率，这辆车现在的真实里程应该接近40万公里了！怪不得会大修发动机呢。
车子检测到这里应该上架检测底盘了，这时候就得和客户小哥说一下车辆的静态结果。我把车辆存在重大事故、水泡、调表还有发动机大修的情况都汇报给了小哥，信息量或许有点太大，因为和卖家描述的精品车况相差甚远，所以小哥一开始有点没反应过来。于是我又重复了一遍，短暂的沉默之后，是小哥对于卖家的亲切问候，具体内容就不一一写出来了。小哥问候完了，也接受了事实，大老远跑过来，卖家什么也不管，这不是坑人吗？不过他也只能自认倒霉。但是他感慨幸好找了我们，不然以这个车况买回去，后面还不知道会出什么幺蛾子呢。
上网搜了一下，同款斯巴鲁森林人的车源确实少，而且价格也都比较高，很少有低于4万的，今天这辆车只要3万价格倒是比较便宜，但是车况嘛，事故、水泡、火烧、调表、发动机大修，这五个大问题它就占了四个，多余的话咱不说了，总之以后买车之前各位擦亮眼睛吧。
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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