[汽车之家专业评测] 之前我们报道日内瓦车展的时候曾经体验过海外的明锐旅行版，仅仅过去两个月，在2014北京车展上斯柯达就已经把国产版带到了我们身边，没想到它来的这么快，作为2009款明锐的车主，自然对这款车充满了浓厚的兴趣，我主动的接过了全新明锐的钥匙，这两天它就要跟着我了。
● 外观：相比现款车型，全新明锐显得更加年轻时尚，这是一大进步。
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明锐是上海大众斯柯达品牌引进国内的第一款车型，它上市于2007年6月，至今已经8个年头了，也到了该更新换代的时候了。从去年全新明锐官图的发布，让很多人都对它充满了兴趣，还记得当时我的同事对它外观的评价是年轻了20岁，这一次把它和国产的两款明锐放在一起比一比，还真是有一种返老还童的感觉。
我不但把自己的09款明锐开来，还找来了现款明锐，这一下，国产的明锐就全部凑齐了。全新明锐的外观设计有了非常大的变化，一改之前老气、沉稳的设计风格，就算是小改款的2013款明锐，它给人的感觉依然是过于成熟。
将它们停在一起，可以清晰的看到中网造型上的发展变化，在这两代产品三款车型上还可以看到家族特点的延续，比如：发动机盖上从前至后的凸起样式。
车灯的样式变得更为简洁，但从内部结构上，全新明锐只有中高配车型才能选装带LED日间行车灯的氙气大灯，相比现款车型全系标配透镜结构，视觉效果上的表现还是要差了一些。
车身尺寸全新明锐现款明锐长度（mm）46594569宽度（mm）18141769高度（mm）14601462轴距（mm）26862578
在车身尺寸上，基于MQB平台的全新明锐要比现款增加了不少，侧面的造型更加硬朗，后门三角窗上扬的造型显得很独特，侧面上下两条棱线配合侧面的造型给人带来向前冲的视觉效果。
全新明锐使用的轮胎规格为205/55 R16，低配车型则使用的是195/65 R15的轮胎。五辐的轮圈造型很运动，与车型的整体风格很搭。
全新明锐的车尾造型紧凑，依然采用掀背的结构，无论是车灯还是后备厢盖上线条的样式都更多的使用了直线，比现款明锐显得更加干练。三辆车同时打开后备厢是不是显得很有气势？这也是明锐最吸引人的地方。
全新明锐全系标配了LED尾灯，点亮示宽灯后，家族式的造型呈现眼前。现款明锐的尾灯点亮之后颗粒感太明显，对于密集恐惧症的朋友来说会有点受不了，还是更喜欢全新明锐的尾灯点亮之后的效果。
● 内饰：内饰用料依然厚道，细节设计我还是更喜欢现款车型。
全新明锐的内饰样式相比外观还是显得有些保守了，整体造型中规中矩。用料方面值得肯定，中控台上方全部采用了软质材料。方向盘的样式比较朴素，不过，手感方面的表现可是一点也不差，滚轮式的多功能按键使用起来很方便，其它功能按键使用也很顺手。
通过之前的官图解析、海外车展以及今年的北京车展，相信大家对它已经有了一定的了解，这一次体验，让它与现款明锐做个对比会更有看点。我们今天请来的2009款和2013款明锐已经停产，不过，2013款和现款的2014款车型区别非常小，所以我们将会使用2013款车型来和全新明锐做个详细的对比，看看它各方面的表现如何。
坐进车内，给我感觉最大的变化就是出风口，现款明锐的出风口可以完全关闭，并且清理起来也很方便，而全新明锐的空调出风口再也没有这个优势了。值得肯定的是，全新明锐的空调出风口增加了镀铬装饰条，档次感的确有了很大幅度的提升。
在车门内饰板上，全新明锐的用料不及2013款明锐，后者车门中间部分采用了皮质包裹，而全新明锐只有在扶手位置采用了皮质包裹，车门内饰板上九成以上都用了硬质材料。
● 天窗：全新明锐的天窗采光面积更大，看着就给力。
天窗尺寸全新明锐现款明锐采光长度（mm）420285打开长度（mm）330325宽度（mm）700670采光面积0.2940.191打开面积0.2310.218
坐进全新明锐的车内，除了内饰上的变化，天窗尺寸也比现款明锐增大了不少。实际打开的长度上和现款明锐区别并不是很大，更大的采光面积让车里的人感觉更加敞亮，这方面的感受要比现款明锐强很多。全新明锐的天窗并没有采用内藏式的开启方式，而是和高尔夫7一样，天窗完全移动到车顶外侧，对于这样的设计我个人倒是无所谓，不过肯定有朋友不喜欢。
● 后排空间提升明显，再也不用抱怨后排空间小了。
全新明锐轴距增加了108mm之后，带来最明显的变化就是后排乘客的腿部空间了。身高175cm的体验者分别坐进了两款明锐的车内，不仅后排腿部空间有了变化，由于全新明锐的天窗更宽，也让前排乘客获得更大的头部空间。对于像我这样身高180cm体型偏胖的人来说，坐在现款明锐后排，空间上真是感觉没有什么富裕，如果是换做全新明锐的话，这种情况就得到很大的改善。
● 车厢内部：座椅的舒适性不错，调节方式依然难用，细节之处有减配的情况。
全新明锐的座椅舒适性表现不错，靠背侧面的支撑也比较明显，只是调节靠背依然采用旋钮的方式，日常使用这种方式实在太不方便了。头枕的锁止键设计在侧面，这样的设计使用起来要比现款明锐方便很多。
除了车门，全新明锐的前排座椅坐垫侧面使用了织物面料，而且后排座椅靠背外侧也改用硬质材料。坐在后排时，外侧的硬质材料对于乘坐者的舒适性有不小的影响，舒适性方面不如现款明锐。
这辆1.6L顶配的全新明锐主驾驶遮阳板上化妆镜取消了，并且副驾驶遮阳板上的化妆镜盖也没有了。唉！这里也被减配了。除了主驾驶之外，全新明锐的其它车窗控制位置发生了变化，改在了车门内侧拉手上，这样的位置使用起来更加顺手。对于这种更多考虑到使用便利性方面的改变，我觉得值得认可。
● 储物空间：有满意有失望，综合表现相差不大。
全新明锐的前门储物空间相比现款明锐有所减小，并且开口也没有后者大，在日常使用中倒是没有感受到不方便。后门储物格则有了一些进步，设计了独立放置瓶装水的位置，实用性比现款明锐更强一些。
前排的储物空间设计上有所不同，但整体变化不大，方向盘左侧的储物格宽度略有增加，手套箱的内部空间也变得更加规整。可能让我感受比较明显的就是全新明锐中控台上部的储物格取消了，日常手机类的物品只能放在排挡杆前面。现款明锐的排挡杆前面是烟灰缸，对于我这种不吸烟的人来说，现款明锐的烟灰缸已经被我当做放置票据的储物格了，这样看来，全新明锐中控台上缺少了一个比较有实用性的储物格。
全新明锐取消了现款明锐后排出风口下面的储物格，而在后排中央扶手上增加了杯架，杯架中的限位可以调节位置，这样的设计很实用。对于这点，让我很喜欢，相信很多老明锐的车主在后排有人乘坐的时候，都会抱怨两句，中央扶手上少个杯架的设计。
储物格方面还有两点比较明显的区别，第一是全新明锐整个车内没有设计眼镜盒，难道是设计师忘了么？这样的表现可太不应该了。第二是取消了现款明锐前排座椅外侧的储物格。座椅上的储物格我个人日常使用的几率非常小，所以对于取消座椅外侧的储物格设计并没有特别在意。
全新明锐的前排储物空间表现相比现款明锐区别并不是很大，而后排在储物空间方面的表现则具有更高的实用性和人性化设计。整体表现基本可以让人满意，在众多储物格的表现中，我最介意的还是它取消了眼镜盒。
后备厢尺寸全新明锐现款明锐常规深度（mm）10701050最大深度（mm）19001750最小宽度（mm）10101000常规高度（mm）530540最大高度（mm）830840后备厢容积（L）590-1580560-1350
在尺寸方面，全新明锐的后备厢略大于现款明锐，增加的轴距使放倒座椅靠背之后的长度也得到了增加。常规空间方面也同样是全新明锐稍大一点，根据官方提供的信息，常规容积比现款明锐增加了30L。
后备厢在扩展性方面，现款明锐后排扶手与后备厢相通的设计在全新明锐上已经看不到了，在放置一些细长的物品时，只能放到后排座椅了。我自己使用这个功能大多都是在跑长途时，后排乘客从后备厢里拿食品和饮料。同样的情况对于全新明锐而言，想从后备厢拿点东西，要么从车内放倒后排座椅靠背，要么就得靠边停车了。全新明锐在后备厢隔板背面增加了储物网，里面可以放置一些小物品，增加了一些实用性，在这点上的设计要比现款明锐更人性化一些。
在后备厢的表现上，全新明锐的空间略有增加，而取消与后排中央扶手相通的设计多少也会影响一些使用的方便性，但后备厢隔板上增加的储物网给放置一些小物品带来了不小的帮助，我的后备厢里就长期放着一个置物箱，就因为很多小物品没有合适地方摆放。
● 配置提升：可选装功能强大的自动泊车系统，老婆开车出去也不用担心停车问题了。
全新明锐的1.6顶配车型和1.4T中高配车型可以选装自动泊车功能，这是它很大的一个亮点。我老婆拿本已经有段时间了，一直在问我停车要怎么才能停好。现在，我可以告诉她，全新明锐有自动泊车功能，停车就可以轻松很多了。
全新明锐的自动泊车功能，不仅可以面对侧方停车，还可以适应垂直停车位的情况，更方便的是在进入侧方停车位之后，它还可以通过系统帮助驾驶者自动驶出停车位，这对于停车技术还不够熟练的人来说，这项功能就是救命福星了。对于全新明锐的自动泊车功能，我们也做了一篇详细的解读文章，大家有兴趣的可以。
● 动力：够用了，其它的就别多想了。
对于全新明锐静态部分的表现让我这个老车主有满意也有失望，接下来该我们完成它的的动态测试环节了。这辆全新明锐搭载的是大众EA211系列1.6L自然吸气发动机，最大功率110马力（81千瓦），最大扭矩155N·m。在动力方面，相比之前的EA111系列发动机有了5马力的提升，扭矩则完全一样。
EA211发动机最大的变化就是轻量化，采用了铝制缸体，再加上不同平台和更多轻量化的设计，在车辆整备质量方面，这辆全新明锐比同样为1.6L顶配的现款明锐要减轻了72kg，这相当于一个成年人的体重了。与这台发动机配合的还是那台Tiptronic6速手自一体变速箱，大家对于这台变速箱也是相当熟悉了。
● 加速性能测试
110马力对于全新明锐来说只是够用的范畴，车身稳定系统无法全部关闭，人工介入只能关闭ASR。起步时，油门会稳住在2500rpm左右，由于动力并不是夸张的强劲，所以轮胎打滑非常轻微，加速初段车头抬起比较明显，这也表现出它的悬架调校还是更偏重于舒适。当变速箱由2挡升入3挡时，发动机转速会在4000rpm左右维持1秒左右，之后转速才会随之提升，感觉变速箱有点犹豫了。最终12.34秒的0-100km/h加速时间也算是中规中矩，相比同级别的竞争对手它也并没有给我带来太多的惊喜。
动力提升了5马力，再加上车身重量方面降低了72kg，整体感觉的确要比现款明锐的表现稍好一些，尤其是在起步初段，加速感的提升会更加明显。
● 刹车性能测试
全新明锐的刹车踏板力度依然很线性，并且踏板前段的行程力度感觉有所加强，整个刹车过程的表现还是相当出色的。当然，这也有四条邓禄普轮胎的功劳，希望未来上市销售车辆依然能使用这套轮胎。在整个刹车过程中，只是车头悬架的压缩比较明显，车身姿态出现了一些前倾，整个悬架的调校个人感觉依然还是更偏向于舒适性。
● 日常驾驶感受：转向轻盈、底盘扎实。
全新明锐在日常驾驶中，给人感觉中规中矩，动力的表现属于够用的范畴，当然，前面提到，相比同样动力总成的现款明锐还是要有一些提升。
变速箱在日常的使用中表现积极，会尽可能的将挡位推至最高，保证燃油经济性，当我们需要超车时，深踩油门，变速箱及时做出反应，发动机转速会直逼4000rpm，此时的动力表现还是相当不错的，只是噪音的提升也会比较明显的传进车内，作为一款日常家用车，它在动力上的表现还是很称职的。
底盘表现足够扎实，悬架对于路面的细小颠簸都可以过滤掉，电动转向助力给人感觉路感被过滤的有些多，只是在遇到一些大的颠簸时方向盘才会做出反应。不过，这种表现应该会让大多数人满意，毕竟不是所有人都喜欢路面的所有信息都被传递到方向盘上。
全新明锐的操控并不属于反应机敏的类型，不过，每次转动方向盘它还是可以很清晰的理解你的意图，不会出现反应迟钝的情况。高速行驶时，方向力度变沉，让车辆可以更加稳健的奔跑。这种操控感适用于更多的人，并且很容易上手不需要过多的去照顾它的性格。
在穿桩测试环节，悬架对于车身的侧向支撑比较到位，整个过程车身并没有出现很夸张的侧倾，后扭力梁悬架的调校还是不错的，整个过程可以将车轮紧紧地压在地上。由于车身稳定系统不能完全关闭，在出现比较严重的转向不足情况时系统会及时的对车身进行调整，保证车辆的行驶轨迹。
对于全新明锐后悬架绝对是一个不能不提的关键点，由于后悬架形式的改变，这方面再也无法成为明锐炫耀的资本了。通过之前的日常驾驶，全新明锐的非独立后悬架结构的整体表现还算不错，不过，它与独立悬架最大的区别还是在舒适性上，所以我们找来了采用后独立悬架的现款车型和它做个对比。
全新明锐后扭力梁悬架结构在日常驾驶和绕桩的环节给我感觉还是不错的，对车身的支撑很有力，侧倾在可以接受的范围中。通过之前的日常驾驶，全新明锐的非独立后悬架结构的整体表现也还算不错。不过，它与独立悬架最大的不同还是在舒适性方面的表现，下面我们使用左右交替的连续减速带来对全新明锐和现款明锐两种不同的悬架结构进行体验。
通过上面的视频，大家可以看到，全新明锐更换扭力梁结构之后，在通过测试道路时，车身的晃动要更为明显，跳动的幅度也比现款明锐更夸张。不可否认前者悬架对车身的支撑表现不错，通过连续的减速带时底盘给人感觉很紧致，通过效果同样赶紧利落，只是由于结构上的原因，让车身晃动更明显。在舒适性方面，依然还是采用独立悬架的现款明锐更出色。
● 老车主点评：
让人满意：
1.更加年轻的外观，比现在年轻20岁。
2.加长轴距之后，后排的乘客再也不用向我抱怨空间小了。
3.大尺寸天窗，看着就开心。
4.后排中央扶手上终于有杯架了，这是我一直渴望的。
5.方向盘的转向更加轻盈，还可以选装自动泊车功能，老婆再也不同担心停车入位了。
6.掀背造型的后备厢实用性依然不减。
让人失望：
1.悬架，非独立悬架在舒适性上还是不如现款明锐的独立悬架，对于这点，我觉得现款明锐的车主且有且珍惜吧！
2.减配，座椅的用料、遮阳板的化妆镜、车门内饰板的用料都出现了减配的情况，让我失望。
3.空调出风口再也无法关闭了，清理起来比较麻烦；眼镜盒也取消了，让我的眼镜放哪里呢？
● 总结：
全新明锐跟了我两天，对于它的大多数表现还是让我这个老车主满意的，之前很在意的后排空间得到了明显的改善。天窗也变得更大，让车主看着就很开心。后排中央扶手上增加的杯架也提升了日常使用的实用性。自动泊车的加入对于很多停车入位不熟练的人来说绝对是个福音，而且全新明锐的自动泊车不仅可以面对侧方和垂直的停车位，在侧方停车的情况下还带带有自动驶出功能，极大的方便了这些用户。再加上一个年轻了20岁的样貌，在吸引力上真是比现款明锐提高不少。如果再有一个更有竞争力的价格，那就完美了。
说了这么多优点，再来说说它的缺点。或许用老车主的失望这个意思会更准确。全新明锐在细节上的减配真是让我们这些老明锐的车主有些失望，相信无论细节怎么减，悬架的变化才是大家最为介意的方面。经过我们的对比，在舒适性放慢还是现款明锐的独立悬架表现更为出色，所以，对于老明锐车主来说，我觉得还是且有且珍惜吧！
整体来看，明锐的表现有满意的地方也有失望的地方，不过，好在满意大于失望，对于一款定位家用的车型来说，它的大多数表现较现款车型是有提升的，如果能再给出一个更为实惠的价格，相信它的竞争力会比现款车型要更高。（文/图汽车之家苑璐）
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