作为斯柯达品牌最知名、曾经卖得最好的SUV车型，柯迪亚克近些年确实是没有太大的关注度，不过并不妨碍其升级换代。
日前，新一代斯柯达柯迪亚克车型官图正式发布。新车与新一代大众 Tiguan（国产车型为途观 L）为同平台产品。作为全新一代车型，新车在外形、内饰以及动力方面均进行了大幅调整优化，预计将在明年初于欧洲上市，未来或将继续国产。
先看外观，前脸的设计语言似乎和上一代如出一辙，尤其是六边形中网和分体式大灯看着都差不多，但中网的饰条和大灯的形状还是有所不同，没有上代那么严肃。比较明显的不同是新车换了一体性更强也更运动的保险杠，另外引擎盖的中间从凸起来变成凹下去，正好对应了中网的轮廓。
侧面的设计特色更明显，银色D柱带来的悬浮车顶设计非常惹眼，车身长度增加了61mm，新车长宽高分别是4758x1864x1659mm，轴距为2971mm。大尺寸的黑色塑料轮拱保留了柯迪亚克一贯具备的力量感，新车将提供从17到20英寸的轮毂。
车尾部分，全新一代车型更加富有层次感，无论是尾灯还是线条的处理，更加注重横平竖直，而非现款那样喜欢运用折线设计。后备厢方面，五座版车型的后备厢空间可以扩展到910升，相比于上一代提升了75升，七座版的后备厢空间为340-845升。
新车的内饰也有很大提升，车内是配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、12.9英寸的悬浮式中控屏和三幅式的多功能方向盘，搭配上旋钮式的换挡机构和手机无线充电面板，科技感是有进步的。不过，全新一代斯柯达柯迪亚克的内饰还是保留了很多物理按键，整个中控台的立体感也做得很出色。
动力方面，新车将提供燃油版和插电式混合动力版本车型，其中燃油版车型将会搭载1.5T和2.0T汽油发动机，最大功率分别为150马力和204马力，其中2.0T提供四驱版本。插电式混动版本则搭载1.5T+电动机组合，最大功率为204马力，电池为25.7kWh，纯电续航约为100km。
不过相比于柯迪亚克这款车，消费者跟关心的还是斯柯达这个品牌的后续发展。虽然现在的斯柯达确实不好过，但不是说没有重来的机会。
在当前的局势下，继续降价这条路是取死之道，肯定走不通的。目前斯柯达应该回归初心，定位于“原汁原味的欧系品质主流汽车品牌”。对于斯柯达而言，坚守初心，坚持引入原汁原味的欧洲设计、欧洲销售产品，打造欧洲风格实用汽车品牌，或许是一个值得尝试的方向。
然后是对客户的定位，几年前，斯柯达启动了年轻化战略，这一战略的结果是斯柯达旗下的各产品造型风格开始变得年轻化，产品传播风格也增加了更多年轻化、个性化的元素。
但效果并不好，所以就算是年轻化，也绝不能是简单的随大流年轻化，而是要深入去研究市场、洞察用户、对客户群体进一步细分、锁定真正的目标客户。进而，围绕目标客户的需求，去针对化的设计产品和营销体系。
最后是产品层面，应该坚守自我，不忘初心。做一个汽车品牌，自然要迎合市场，毕竟企业要生存。不过一味地随大流也并非明智之举。对于斯柯达这样一个有点个性的品牌来说，产品库里既要有满足大众需求的常规产品，也要保持一部分的个性化产品，立住“人设”。
写在最后：
其实作为大众集团中比较重要的一份子，斯柯达确实是在一直发展的，全新柯迪亚克就和新款途观一样展现出了该有的“进取心”。但这几年在中国市场的发展受挫，也确实对未来新车的销售有一定影响，但斯柯达并不是没有机会，想要生存，唯有求变。