哈喽，大家好，我是检车家的二手车检测师光耀。别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦！帮助大家规避购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天给大家带来的车型，是老款的V6自吸奥迪A6L。
奥迪A6L这款车相信大家都不会陌生，作为豪华中大型轿车的常青树，无论是新车还是二手车都是非常热门的存在。随便去一个二手车市场，都能在里面看到各种年款的A6L。有1.8T的、2.0T的、3.0T的，还有2.4、2.5、2.8、3.0、3.2甚至是4.2排量的，可以满足不同人的各种需求。今天我们的主角就是这辆车2.8L豪华型的奥迪A6L。
据客户介绍，这辆车他已经来看过一次了，卖家描述车头有碰撞，但是绝对没有伤到纵梁。价格倒是比较划算，不过他毕竟不是专业的，卖家说的到底是不是实话他也拿不准，所以他便委托我们帮他做个全面的检测，看看车况到底如何。那下面就先来看看车辆的基本信息。
车辆年款：奥迪A6L 2012款 35FSI quattro 豪华型
出厂日期：2013年1月
初次登记日期：2013年10月
表显里程：9.1万公里
新车指导价：66.96万
卖家报价：14万
这辆奥迪A6L可以说相当厉害了，这是当年的次顶配版本，2.8L的排量 7挡双离合 托森四驱，还带悬架软硬调节，开着绝对爽。而且价格确实比较划算，同年份2.5L的奥迪A6L都要卖这个价，所以二手车买高配车型性价比是真的高。现在就看车子的车况咋样了，如果没有大问题，就很值！马上咱们就一起来盘它。
老规矩先检查车头，可以看到前杠有明显的修复更换痕迹，因为前面有碰撞，这个提前已经知道了，所以前杠修复更换也不意外。
前盖的固定螺丝拆卸痕迹比较明显，后期没有经过喷漆遮盖，前盖看内部也没有什么问题，不存在更换的情况；前大灯的生产日期和车辆出厂日期不匹配，肯定是有更换的情况，看来前面碰撞力度不小。
前部水箱框架因为是塑料可拆卸的，所以如果说碰撞挤压到里面，很大概率会破损，就像今天这辆车一样，水箱框架固定螺丝都有拆卸，看做工也不符合原厂的工艺，说明水箱框架也存在过更换。
不过最主要的还是这个位置，前纵梁，这个如果有变形修复的痕迹性质就不一样了，经过仔细的检查，上面看着没有任何问题，待会儿底盘检测也没有问题那说明前纵梁就没事。
接着拿出专业设备检查外观漆面数值，首先确定车顶没有喷漆，检测数值也在正常范围内
接着外观一圈检测下来，钣金有几个地方，剩下的全都是喷漆，喷漆修复的面比较多，可以说一圈都有修复痕迹。不过毕竟车子开了9年的时间了，漆面的喷漆修复都不是事儿，只要没有大的事故问题就OK。外观看下来就是车头有碰撞换件，不过目前纵梁没事，不是大问题，下面来检查发动机舱。
打开前机盖，可以看到发动机洗得非常干净，洗车还得是二手车商才行。这辆车搭载的是一台2.8L，V6自然吸气发动机，最大马力220，最大扭矩280N·m，变速箱是7挡湿式双离合，配合奥迪的全时四驱，对于6缸发动机来说这个数值只能算一般，还是3.0T的那台机子牛一点，不过自吸发动机胜在稳定和平顺。
检查发动机细节，气门室盖由于清洗过表面看起来没有渗漏的情况，不过一些边角处还是能看到油泥和渗漏，之前也有拆卸维修，这个也不算什么大问题，进气歧管也有拆卸痕迹，清洗积碳的时候会拆，排气歧管没有破损和拆装，发动机机脚就不用说了，时间长橡胶老化肯定要换的，发动机整体没有发现存在分解的情况。果然，6缸自吸发动机就是稳定。
下面检测内饰，奥迪A6L作为一辆主打商务的豪华轿车，内部的气质比较偏稳重，一看就是老干部，整体布局也很中庸，不过这个隐藏式的中控屏幕，刚出来的时候还是很惊艳的。就是车机一般，老是死机重启，有时候还弹不出来。
检测内饰先看看座椅，这么看着磨损真不是特别大，只是座椅边缘有点塌陷，但是要说是9万公里的磨损，我可不太相信，卖家可能也看出来了，说公里数是调过的，应该是18万公里左右，这种车没几个不调表的，说的没毛病。
接着检查到安全带日期是2017年的，看前面碰撞力度不大，安全气囊也没问题，我在想会不会是之前调表的时候更换的，可能安全带磨损实在是太大了，只能更换一个。安全带卡槽内部没有泥沙水渍，座椅的固定螺丝拆卸过，但是座椅下部的电器线束都没有发现泥沙水泡的痕迹。
方向机管柱表面有些浮锈，下雨天洗车等情况也会造成这种情况，方向机的固定螺丝没有拆卸过，不存在更换的情况。
内部保险丝盒里面也没有发现被水泡过，到目前为止没有发现车辆内饰有进过水的痕迹。
最后掀开地毯看底板内部，缝隙里都没有泥沙，地毯也没有发霉发硬的情况，确定车辆没有泡水嫌疑。
不过不知道是之前调表的原因还是电脑的问题，公里数没办法读取，只能读到一些故障码，发动机变数箱都存在故障码，变数箱有个离合器扭矩受限故障，那可得小心点了，这款的双离合变数箱离合器片很容易打滑，具体还能开多久不好说，纯粹看运气，用着不安心啊。
接下来把车辆举起来检测底盘，下面整体看起来不如上面，应该是下面没有清洗的原因。
先看下发动机变数箱接合处，渗漏情况比较严重，一层油泥在表面，中间的固定螺丝也有拆卸过，说明发动机和变速箱之前有分开过，维修发动机变数箱都有可能，不过我觉得都存在维修；发动机变速箱油底壳都有拆卸，老螺丝可能不明显，不过看封胶就很明显是后期重新封的，原厂不会这样，因为老款A6的问题偏多，拆卸维修也挺正常。
悬挂易损件这些都拆卸更换过，目前橡胶老化不严重，可以继续使用，后期有异响再进行更换。
接着再检测一下前纵梁下部，和上面是一样的，确实不存在变形修复的痕迹，看来前部的碰撞确实和卖家所说的一致，没有伤到内部，属于小碰撞。
不过我刚把底盘看完，后台就发来了这辆车的维保记录，发现这辆车最后一次保养的时间是2021年6月，当时的公里数已经达到了34万公里！我滴个乖乖，那这辆车的真实里程数起码在35万公里以上了，看来卖家说的18万公里还是太保守了啊。30多万公里调到9万公里，真是撑死胆大的，饿死胆小的，不知道客户知道后是什么感觉，30多万公里的德系豪车，我估计没人敢接盘吧？但从侧面来看，这款奥迪A6L的质量可以啊，开了30多万公里还没有大修发动机。换一个角度想，那开了10万20万公里的奥迪A6L也不是不能买了。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户大哥，当他听到这辆车已经至少开了35万公里的时候，感觉时间好像静止了那么几秒，他还是有点不敢相信，不过当他看到维保记录的时候，也不得不接受这个现实了。他表示这辆车保养得是真不错，他之前去看的时候虽然也不相信车子开了9万公里，但也绝对没想到居然开了35万公里了，原以为最多10多万公里。最后客户表示这辆车他肯定不会考虑了，但看了这辆车更加坚定了他买二手奥迪A6L的决心，这车真牛，而且别人都能开到35万公里，他去买辆开了10多万公里的，不是随便拿捏？
我查了一下这款车的行情价，可以看到如果真的是只开了9万公里且无事故的话，市场零售价还能卖到15万，今天这辆车虽然只要14万，但是车头有事故，公里数太大了，估计是不太容易找到买家的。除非价格非常划算，比如打个对折！大家觉得呢？
好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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