没有什么事是奔驰干不出来的。
1.5T奔驰C级、1.3T的奔驰GLB级、1.5T奔驰E级、1.5T奔驰CLS级，甚至于2.0T的大G车型，都是奔驰在中国市场赚钱的工具，而至于用户心目中的品牌标的，甚至于情怀，似乎就不是车企应该考虑的问题了。
昨天的一个新闻，瞬间让朋友圈炸了锅——现款奔驰CLS级推出CLS 260车型，新车将搭载1.5T 48V轻混系统组成的动力总成，售价57.68万元。
作为CLS的入门级车型，CLS 260在外观设计上与其他车款保持一致，标配全LED大灯组、19英寸双五辐轮圈。更被网友吐槽的是，就这样一个1.5T的版本，也可以选装AMG外观运动组件。
一时间各大论坛的车友们以及键盘侠们，似乎都按耐不住内心的激愤了：
「2.0T大G 1.5TCLS 1.3TGLB都来了，用smat的0.9T的GLC和E级还远吗？」
「大家都在说1.5t，我们需要多少动力是一回事，你有没有豪华车应有的气度是另回事。」
「落地60万竟然可以买到1.5T加速还8.7秒的奔驰，还是进口，比起买加价的2.0自吸雷克萨斯ES加速14秒的高端老年代步车强太多了。」
……
首先来说CLS这个车本身，去年西安的那位女研究生坐引擎盖上哭的视频还记忆犹新，这个事件直接导致奔驰重新梳理经销商销售政策，并让无数网友调侃，「卖奔驰吗，漏油的那种。」
作为奔驰进口车型中销量较高，口碑较好的车型，奔驰CLS向来就受无数奔驰拥趸的喜爱，尤其是前两代车型CLS修长的车身、时尚的外观、精致的内饰以及3.0T双涡轮增压的动力，更是成为无数年轻人心中的Dream Car。
西安事件之后，CLS的形象大打折扣，尤其是漏油这个梗，更是在一定程度上影响了准购用户的购买信心。更为重要的是，于2018年6月份换代之后的全新一代奔驰CLS，其外观在国内引起了众多车友的吐槽。
「对于CLS的外观，已经不是萝卜青菜各有所爱的事了，就是丑」、「还真有人看得上这个高级版的A class」
……
当然，相比较于全新一代CLS的外观，这一次的1.5T显然更让人难以接受。同级别的宝马6GT、奥迪A7，同价位的A6 allroad，保时捷Macan以及其他更多的进口车型，哪一款都会轻易将CLS比下去。
可是真如一些车友所言，即便是1.5T 48V轻混系统，即便是高级A class的外观，相信CLS 260在接下来的市场上，仍有一大批人会买，尤其是相当一部分的「人傻钱多」的女车主。
首先是奇香无比的奔驰三叉星车标，其次是炫酷的外观和内饰设计，奔驰在中国市场单靠这两点就赢得了无数的消费者，这无疑让奔驰尝到了甜头。
所以，近两年来，1.5T奔驰C级、1.3T的奔驰GLB级，甚至于作为旗舰车型的奔驰E级车也开始搭载1.5T了，近期还有消息称，奔驰将推出搭载2.0T的大G车型，看起来，奔驰是要将这种「卖标」、「卖壳」的模式进行到底了。
在CLS之前，1.3T的奔驰GLB级似乎都已经成为「网络公敌」，每一个评车的人都会将这个「小马拉大车」拿出来吐槽一番，而更早前1.5T奔驰C级和E级，已经让无数奔驰粉转投竞品。但这些似乎都没有改变奔驰的想法。
一位车企老前辈曾说，跨国车企到中国来就是来赚钱的，而不是为中国汽车产业作贡献的。这话很对，从奔驰在中国市场的特供车型来看，包括CLS260这些车型，目的就是以更低成本实现更低的售价，从而抢占更多的市场份额。
1.5T奔驰C级、1.3T的奔驰GLB级、1.5T奔驰E级、1.5T奔驰CLS级，甚至于2.0T的大G车型，都是奔驰在中国市场赚钱的工具，而至于用户心目中的品牌标的，甚至于情怀，似乎就不是车企应该考虑的问题了。
所谓「姜太公钓鱼，愿者上钩」，国内车市尚不能完全界定到底是买方还是卖方市场，但每一款产品背后，都是消费者的自主选择，既然1.3T和1.5T的奔驰仍旧有无数的消费者买单，这就说明了这个市场的需求就是这么一回事。
是不理智，或是人傻钱多，我们任何人都无法干预别人的购车选择，只能说中国市场仍旧在走向成熟和理智的过程当中，包括奔驰在内的任何一个车企和品牌，都是引导这个市场走向成熟的「引路人」。