作者 —— 咖加用户：新孖烦嘅Pancras魏鹏瀚

其实我一直都没有和大家说一个事实：我也算是一个一定意义上的髪系车主，因为我一直没有和大家说家里面其实是有一台开了快18年的标致307。这台307是购于2005年底，2006年上牌的一台1.6L手动XS版本，是一个最低配的版本了。买的时候价格一点优惠没有，就按裸车价12.98万购入的，可以说是非常斋的一个配置了。最近这台车出了非常多的问题，修起来非常闹心了。家里面人就说就在这一段时间看看能不能把车换掉，我也就想正好就在换车之际来简简单单写一篇文章，首先我依旧会从原来写文章几个角度去分析产品力，然后我会简单谈谈当时买这台车的原因、购买以后出过的很闹心的故障、换车的一些可能性选择。

外观

外观这一点我个人其实并不太喜欢，虽然前脸部分还是非常经典的“狮子小脸”，总体还是有一定辨识度，在当时也是还算时尚的了，但是当我走到车身侧面以及后面以后，我会觉得这款车一定程度上来说并不怎么自然，首先是因为三厢的原因，车侧线条感觉是被刻意提了起来一样，就感觉非常别扭，远没有当时两厢版本的307来得那么自然，尤其是走到车尾以后就发现总体风格完全没有办法和前脸搭配起来了，如果再从大的方面来概括一下这个车的外观，我觉得可以用怪异、臃肿来一定程度上形容了。

标致307外观（前脸部分）

标致307外观（车尾部分）

同时期两厢307，真的比三厢好看太多了

内饰及人机工程学

因为家里这台307是最低配版本，自动空调呀、多碟CD这些反正都是不存在的，整个内饰就显得无比的普通，除了仪表盘在晚上打开灯以后那个橙色还有一小小所谓的动感之外，设计方面我觉得这个内饰也就真的只能用平平无奇来形容了，而且用料上面也很一般，很多能摸到的地方也就都是硬塑料，除了门板上扶手那个位置用了一下绒质材料以外，就真的很一般，没有什么很突出的点了，而且那个绒质材料没用几年就已经变得非常脏了。另外，在一些人机工程学的地方要批评一下，最明显的就是中间杯架的位置，如果真的放满两瓶矿泉水，手刹以及档杆的操作就会受到影响，这点绝对要提出批评，而且手刹附近的硬币槽也是感觉很奇怪，硬币放上去过一会就不知道滑倒哪里去了，还不如不专门去设计。而且这个车储物空间总感觉很别扭，看上去门板储物架能够放很多东西，但实际放上去其实也就那样，并没有想象当中那么好，座椅旁边的储物槽设计也很鸡肋，就真的只能放一些小东西，不要指望能放任何稍微大一些的东西。

前排座椅还是能够给到中好评的，首先一坐进前排，给人感觉视野还不错，因为前面的挡风玻璃面积超大，这一点是比较满意的，而且前排的织物座椅整体包裹感，下陷程度，柔软度也还不错，但是在紧凑型车当中的整体坐姿还是比较高了。

307前排座椅 图源来自网络

307仪表盘

后排座椅给差评，先说一个唯一的优点吧，就是头部空间还不错，我的身高进入后排都能够感觉到有很多的余量。但是坐垫靠背角度极其陡直、坐垫很短，腿部空间其实也非常小，如果要按照我自己的坐姿来看，后排真的不一定能挤得下很高个子的人。

307后排空间

后备箱的空间我还是总体比较满意的，开口高度以及进深都还不错，有时候硬塞一些大的行李箱进去也没有什么大问题，这一点提出绝对好评。

307后备箱空间

驾驶性

绝对差评

这辆车可以说是我自从拿到车牌以后最难开的车，没有之一了，总体表现可以用恐怖来形容了。该车搭载N6A10XA3APSA发动机 5速前进波手波波箱，马力106匹，在同级车里面这个数据其实也是算中下游了。很多人之前都说4AT自动波版本非常恐怖，可能手动挡版本会好很多。但很遗憾告诉大家，手波依然也就是那样，不会比自动波好多少。首先这辆车日常驾驶标定可以说是一团糟了，油门初段踩下去基本上没什么反应，要踩到差不多一般才会稍微有一点点动力出来，绝对动力层面也是比较羸弱的，油门踩到底起步，很暴力的驾驶在现在可能红绿灯起步超一些绿牌滴滴快车都很困难，而且跑山路上坡经常需要一档油门到底，速度才能很好加上去。很多很刺激的加速体验在这款车上就还是不要想了，而且换挡的手感也极其模糊，不是非常的清晰干脆，对于降挡补油宽容度也很一般，有一点点补不好油就会出现抖动。刹车脚感毫无疑问也是差评，前段也是可以说踩下去没有什么明显的制动效果，一到中后段比较急一些刹车的时候制动力整体输出也并不是很均匀，而且到临近急刹停的时候会车身出现一定程度多余动作（看情况，有时候又没有）。

转向手感依旧给出差评，所有速域、所有角度下打方向都会觉得整体很沉、很涩、没有任何变化，就感觉这个转向没有被很好的标定过，更不用说回正力矩这个东西了，很迟钝，我甚至一度觉得回正力矩在这个车上似乎没有存在过...

行驶品质及隔音静谧性

底盘表现我一定程度上还能忍，但依旧差评。总体来讲日常驾驶还行，车身没有什么特别离谱的大的动作，整体高速过滤一些大小震动也还OK，但是低速情况下过震动（比如减速带）就会出现一定的车身横摆。但是操控方面就没那么好了，首先就是整体车身跟随性不怎么好，有时候出现一些急的变线的情况下会觉得车身动作依旧很挣扎，而且也会出现一定程度的回摆，所以这一点我总体是不满意的。隔音静谧性依旧给差评，无论是对于风噪、路噪的抑制都很糟糕，特别是当车速过了70以后，风噪会变得非常明显，而且在高速路上就更加扰人了，这辆车在100左右就会突破3000转，整体发动机的噪音是非常嘈杂的，如果在限速120的高速路上以限速巡航的情况下，车里面可以说连讲话都要稍微大声一些，就更别说不在合法限速情况以外的隔音静谧性了。还有一点需要批评的就是这辆车自动落锁声音极其吵闹粗暴、毫无高级感，我自己好几次开这台车就真的被那个声音一定程度吓到，而且在车外的人也依旧能很清晰地听到自动落锁的声音...

燃油经济性

继续差评

我家里面人浅浅计算了一下总体燃油经济性，开了两三年综合工况（高速 城市 山路，驾驶方式偏激进）是在7-8L/100km，前几年是在8-9L/100km，现在是已经在接近10L/100km的油耗了，以一个1.6L紧凑型车的标准来看，总体是比较耗油的。

为什么家里人选择这台车？

2005年其实汽车总体来看选择也没有现在这么多，尤其是没有像现在有非常多卷到爆炸的自主品牌，当时家里面人考虑了花冠、威驰、颐达、蓝鸟、宝来、福克斯这几款车型，而且选车的时候首先就把凯越和两厢车全部排除在外，首先凯越是家里面人就已经买过一台两厢版本的了，花冠主要还是预算一定程度上有一些吃紧，再加上是1.8L排量，很担心耗油的问题，威驰、蓝鸟觉得太小，宝来预算上面也有一点点超，福克斯在当时给很多人的印象都是极其耗油，就没有考虑购买。颐达当时家里面真的差一点点就买了，因为颐达头部空间也非常不错，但是家里当时的刻板印象，不太想买日系车，再加上走进标致展厅，被307不错的头部空间和视线很好的前挡风玻璃，就放弃颐达选择307了。买了307之后，还有其他人问：你为什么不买桑塔纳3000？

为什么家里人现在要换车？

这台05年底的307其实里程数并不是非常长，16万多公里，但是故障这一块可以说令人闹心，记得最清晰几次首先是我还在读小学的时候，当时车出了问题（具体问题我也一下子想不起来了），我爸就打电话给标致4S店反映情况，然而4S店磨磨唧唧，总体工作态度也不是特别好，很散漫，当时我爸就非常生气，直接投诉了他们，因此，在这之后，很多保养、维修方面的问题都去了修车厂，而不是4S店。还有一次是在19年的时候，车在路上突然水温表爆表，强忍着开了一小段，把车停下来散热，然后加水，又走、温度又高，又是重复操作了一通，又一次甚至是停在某楼盘售楼处门口接喷泉水来给车加水，最后送去修车厂发现节温器坏掉了...，最近一次出的问题是今年5月的时候，家里面人开车出去给人排合唱，刚要准备侧方停车时，挂了倒档发现车根本走不了，一去检查是波箱出了问题...，当然，这还不是所有的问题，其他问题就比如说后排座椅图片的胶条脱落、内衬脱落、还有下图的排气管尾段...，反正就是这些数不清的小问题，再加上这台车动力真的是衰得很厉害，完全不够用，所有东西修起来维修成本也不低。促使了家里面人决定近两年要换车，而现在换车范围也大概是在雅阁、ES200、CRV/皓影、思域/型格这些车里面了。

总结

可以说307是我自己开过最烂的一台车，或许没有之一了，如果我们再结合近几年标致雪铁龙出的新车的产品力以及相关一些事件的厂家的态度，还有很多标致雪铁龙粉丝的态度，这样下去绝对会玩完的，不信走着瞧。