【太平洋汽车网 评测频道】长安欧尚是一个年轻的汽车品牌，成立时间不长却得到了市场的初步肯定，原因自然有长安汽车的大背景影响，而自身品牌产品定位的亲民性也是一大优势，拿本次推出的2021款科赛5来讲，在配置提升之后价格反而还降了，这是竞争力的提升，也让消费者得到了更大的实惠。
新科赛5上市共推出了4款车型，手动与自动各两款，它的售价区间为5.39-6.59万，新车在外观以及配置上都进行了升级，但我比较了一下价格发现，在售价上全系普遍要比老款官降了1.6-1.7万的价格，而试驾的这台新科赛5顶配版现在仅需6.59万就能到手，要知道老款科赛5的顶配售价为8.29万，这样的实惠真的是业内良心了，那么新科赛5有哪些变化和升级呢，下面我们一起来看看。
外观：前脸更具辨识度了
长安欧尚新科赛5是一款小型SUV产品，设计上也是走的精致路线，虽然背靠着长安汽车，但品牌已经有了自己的特征，新科赛5采用了全新的前脸，相比之前较大的一体式的进气格栅，现在则应用上下分体式设计，并且使用了全黑材质，而两侧的类似扰流装饰也起到了提升运动感的效果。大灯的造型变化不大，功能上依旧是为卤素，但也提供了日间行车灯和延迟照明的功能，在这个级别价格的产品中还是比较常见的。侧面和尾部的设计变化有限，车身尺寸也没有明显的变化，毕竟只是一次小改款嘛，我们再到内饰看看。
内饰：变化不大，新增定速巡航
这个级别价位的产品受成本限制用料都不会太好新科赛5也是如此，内饰设计也几乎见不到太多软性材质，但是出色的装配工艺与仿缝线皮革等纹路的工艺让内饰看起来一点也不廉价，不仅如此，三幅式多功能运动方向盘与中间的7英寸彩色液晶屏还是撑起了一定的档次感，在配置方面也新增加了定速巡航的功能。中控台这款彩色液晶大屏幕具备了内置网络以及丰富的娱乐功能，不过手机映射方面并没有提供CarPlay与CarLife，但也不用遗憾，因为它提供了原厂导航以及在线新闻、音乐等功能，所以并不会在娱乐性上有所欠缺。
新科赛5尺寸没有变化轴距也依旧为2560mm，得益于出色的布局，后排空间的表现依旧可以满足身高1.80米的乘客需要，并且它还提供了电动天窗，相比竞争对手宝骏510在这个价位可是没有的。座椅的舒适性不错，也具备人体工程学设计，坐垫比较软很贴合，地板中间的突起也不明显，所以说舒适性还是完全没问题的。
动力总成升级：1.6L直喷发动机 CVT变速器
新科赛5针对动力总成进行了升级，它搭载的这台1.6L发动机由之前的多点电喷改为直喷，相比市面上很多依旧采用多点电喷的车型，它的效能更高也会更省油。最大功率与扭矩分别达到了94千瓦与161牛米，相比老款有一些提升。而在传动系统方面，他们也换掉了那台4AT变速器，采用了全新的CVT变速器来进一步提升日常舒适性与燃油经济性，显然这样的动力搭配已经让日常经济性达到了最大化。
1.6L自然吸气发动机 CVT变速器的组合我们完全不用去考虑驾驶的平顺性，主要关心的是它的动力表现。尽管新科赛5也提供了运动驾驶模式，但面对试驾中较多的坡道与山路还是有点力不从心。因为没有采用模拟挡位的CVT变速器，你也只能依靠油门的深浅来控制转速达到较高的扭矩爆发区间，这种情况下AT变速器似乎可以更好的应对。当然，这只是个别情况更多的用车需求还是会在城市，这样一来这套动力总成才是真的香。
城市驾驶这台车会让人变得很慵懒，因为它确实是太平顺了，再有油门初段灵敏的调校一点就有，不用去担心CVT对日常加速的影响。舒服的转向与线性的动力输出真的是太适合作为代步车使用了，在环路上抬眼看一下1700左右的转速油耗的也十分友好。因为采用了直喷发动机参数也有所上调，所以即便是CVT变速器它的动力表现也不会很肉，运动模式在这个时候也能够起到明显的加速效果，除了和运动不沾边，这台车的动力、燃油经济性和平顺性让人完全挑不出毛病。
偏向舒适性的底盘悬挂调校是这个级别产品普遍的风格，路面细小的震动都可以完全过滤掉，经过大的减速带也能做到十分的轻柔，并且悬挂没有多余的回弹和震动，比较利落。但是像我们之前在山路驾驶一样，过弯时会有较为明显的侧倾，由于悬挂调校偏软还会伴随一点轻微的车身晃动，相对来说山路会对后排舒适性有一点影响，但这样的表现完全可以理解，换来的是城市驾驶的高舒适性。
结语：
长安欧尚新科赛5的诚意十足，从配置增加、动力总成升级以及更亲民的售价就说明了他们为人民服务的决心，这话说起来可能有点捧，但是产品的表现与价格摆在这里，提升竞争力的同时无疑也是为了可以让这款经济车型服务于更多的人，而且厂家还提供了三年0利息的贷款服务，顶配6.59万售价的车型首付3.59万就能开走，对于刚进入社会工作的年轻人来说，选择这款车型真的是毫无压力。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）