【有车以后 试驾】仰望U8可以说是近几年来热度最高的国产新车之一。大家都非常想看看，自主品牌对于百万级豪车的理解，究竟是简单粗暴地堆配置堆用料，还是说能玩出一些别的花样，吸引到社会精英们为其买单。对于这台车，过多的铺垫也是无用，直接进入试驾环节想必才是大家想要的，上车！
一句话点评新车：
一款光黑科技都可以说上几集的百万级新车，冲就对了！
车型优势：
1、能应急浮水，紧急情况能救命
2、U8可原地掉头，轻松hold住各种车位
3、爆胎也不会失控，和防爆胎说拜拜
4、别只盯着8295，U8也有4nm制程芯片
5、车重超3吨，零百却3s级
劣势：
1、空间利用率不算特别高
2、价格高，不是一般人能消费得起
动态强到没朋友！
仰望U8车长超过了5m3，车宽也在2m以上，是台不折不扣的“大车”。开大车最怕就是有“大车感”，这种感觉的形成和车辆的动力、制动效果、视野、操控以及隔音降噪水准都有关系。我们就一个一个来分析，看看U8是不是真的能把这“六边形”给填满。先下一个结论，U8开起来跟一些紧凑型又或者是中型SUV无异，不存在太多的“大车感”，驾驶难度并不高。
首先动力，这是我觉得最不值得多说的点。搭载2.0T发动机加四电机的它，综合功率1200Ps，峰值扭矩1280N·m。即便U8整备质量接近3.5吨，但车辆的动力储备还是毋庸置疑的，绝对是能超过马路上99%的车。得益于电机的发力特性，新车动力来得很跟脚，非常线性，跟车特别方便。不管前车是以怎样的加速度前进，U8几乎都能跟上，我愿称这为底气。
跑得起也得刹得住，肉眼可见的车辆制动系统规格并不算是特别高。但它的制动效果却一点都不赖。靠的是电机精准的扭力控制。3.5吨的车，想要有一个好的制动效果，如何保证车辆能始终保持极限轮胎抓地力是关键。U8的四电机系统可以通过反向的扭矩输出实现电驱层面的主动刹车，即便没有制动系统的参与，车辆也能实现低于40m的百公里刹停距离。这样的黑科技，过去是真的没有看到过。
至于视野，说实话，这么大一台车，盲区肯定是不小的。好在车辆的360度全景影像显示非常清晰，马路上的很多细节都能看得一清二楚。在越野时，这样的功能也显得特别好用，道路情况尽收眼底。
配备了云辇-P的仰望U8，底盘素质绝对是一大亮点。N7上的云辇-A，舒适性表现已经非常不错了，而U8上的云辇-P显然是更上一层楼。车身上的视觉感知摄像头、激光雷达等感知元件会先为云辇-P搜索前方路面信息，然后结合当前驾驶行为与车身姿态，交给云辇智算中心做出判断。也正因为有了这么一个过程，云辇-P是可以轻松驾驭各种路况。路面上大大小小的震动都能被过滤干净，没有一丁点不舒服的元素传进车内。
云辇-P当然不止于此，它是具备了高度 刚度 阻尼三项自主调节，能实现四轮高度独立可调、一键调平等功能，在越野场景下，这些功能都是可以大杀四方的。仰望U8前后悬架调节行程最大可达150mm，手动模式下车身可升高80mm，可降低40mm。遇到深坑、交叉轴等路况，凭借四轮联动技术，U8将为悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，提升车轮贴地性能。
再说一下操控，你总不能指望一台大型SUV能给你小轿车般的灵活性或者说超跑般指哪打哪的感觉。整体来说，U8给到你的感觉是从容自在的。转向略带虚位，谈不上特别精准，但也绝不含糊，是可控易控的。关于操控，大家还会担心这么大一台车，在狭窄的道路或是停车位前开起来会不会很不方便。得益于易四方技术的加持，U8可以实现原地掉头以及敏捷转向等功能。停车对于它来说，简直像呼吸一样简单！
最后就是隔音，两个字就可以说完——安静！是的，它不像揽胜或者GLS那样，发动机和排气声都非常有气势。它更像是一个幽灵，安静得让人发指。在不知不觉间已经出现在你身边，吓你一跳。
静态是百万级豪车该有的样子
仰望U8定位为大型SUV，其长宽高分别为5319×2050×1930mm，轴距更是达到了3050mm。这样的尺寸基本与加长版的路虎揽胜、奔驰的GLS相仿。其体量与造型气势完全对得起百万级SUV的身份。
仰望U8采用传统硬派越野车经典的方盒子造型。如此设计既能最大化地拓展载物空间，同时车身内部还可以形成多个可受力框架，提高了车身强度。
仰望U8的前脸设计名为“时空之门”，鼎型大灯辨识度非常高，也能给人一种不怒自威的感觉。灯组内部的点阵式发光晶体与大尺寸的矩形格栅巧妙的融为一体，整体性更强。
侧身方面，22寸的大尺寸轮毂在仰望U8上显得恰到好处。在车轮附近，仰望U8还配有多个传感器。在暴雨内涝和野外涉水遇险等情况下，车辆可以触发应急浮水能力，给用户提供被动保护。
U8尾部加入了星际穿越尾灯，与前大灯遥相呼应。作为一个硬派越野车，“小书包”是必不可少的，野性之余还彰显着豪华气息。
新车的内饰也完全达到百万级豪车的标准，做工用料也几乎无可挑剔，你能摸到的区域基本都是真皮包裹，皮材的触感柔软细腻。即便是硬质的木纹饰板，仰望U8也选择了名贵的沙比利木作为饰板用料，并且由于木材的独特性，每一辆仰望U8的木质纹理都是独一无二的。
中控部分，仰望U8非常克制地使用12.8英寸的OLED柔性曲面屏。液晶仪表和副驾娱乐屏尺寸也都是巨大的，达到23.6英寸，基本可以说是目前在售车型中最大的两块主副驾屏幕了。
车机部分，仰望U8搭载4nm制程芯片，内置仰望Link交互系统。从实际体验来看，车机的显示效果以及流畅度都是可以打高分的。比亚迪的车机系统，在功能性上肯定是毋庸置疑的。车机功能十分丰富，基础的车辆功能都实现了可见即可控，可见即可说。
在智能交互方面，仰望U8可实现主驾HUD、中控屏、副驾屏以及两块后排屏幕的5屏交互，并且后排的两块屏幕还自带音响。同时，仰望U8的智能语音交互具备4音区识别能力。
总结
回到我们视频开头的问题，仰望U8究竟是不是一位“六边形战士”？答案显然是肯定的。起码到目前为止，我真的是没找到它的缺点。同时我也理解到为什么一台百万级豪车，预售阶段就能产生如此多的订单。因为它真的就是大家没有玩过的版本，是黑科技多到像开了外挂一样的版本。