2024款路虎揽胜运动预计将在17号广州车展正式上市，作为改款车型，此次新车升级主要侧重在内饰视觉效果以及部分配置变更，同时在动力上新车有着小幅上升，整体算是年改车型常见的升级力度，市场分析来看，新车涨价可能不大。与此同时老款车型由于不打卖得动，也开启降20万清库存的模式，不知道大家觉得那个性价比较高，或者都不高？
新款揽胜运动版设计不变，长度4946毫米，跟汉兰达差不多大，前脸延续了标志性的分层格栅与细缝大灯经典设计，机盖前端搭配字母车标，整个辨识度还可以，车身四四方方，但是棱角圆润化处理，柔中带刚，彩色以及撞色涂装版本视觉相当时尚，一直是揽胜运动版的招牌。尾部给了分体尾灯，中间衔接字母车标，视觉圆润饱满，不很帅但是视觉还算高级。
揽胜运动版的产品力目前来看不能算很强，但是设计一直是标杆，这一点的确没问题，至于内饰，新车升级了科幻感，取消了空调旋钮等实体按键，增加了无线充，效果更精简也更实用。不同版本配置有所升级，增加了诸如流媒体后视镜、高级氛围灯、四温区独立空调以及像素LED大灯等配置，PHEV典范版还给了集成冰箱以及后备箱地板隔断。配置升级力度较大。
至于动力，路虎揽胜延续之前的布局，起步3.0T引擎与8AT，具备265kW与294kW两个性能版本，与老款车型没有丝毫变化。至于顶配的3.0T插混系统，自带全时四驱，综合功率相比原来增强了40马力，具备稍微好了一丢丢的性能表现，搭配38.2千瓦时电池，WLTC纯电续航100公里。从配置与动力上升的幅度来看，插电混动版车型价位或将小幅上调。
参考现款，路虎揽胜运动版是96.8万起步，不过终端已经落至74万左右，鉴于燃油版车型升级力度可有可无，还是老车型比较划算一些，至于插电混动版升级力度颇大，不过本来产品力有限，保值率相比燃油版还低一下，同样也是老款实惠一些。综合来看，路虎揽胜的产品力明显已经支撑不起往日那么高的溢价，再不积极转型新能源以及智能化，估计很快就要嗝屁了。