各位好呀，文兄来了。
说起公务车，很多人的第一反应自然会是奥迪A6和帕萨特，但随着当年一些政策的调整，我们国内的公务车市场引入了很多自主品牌车型，比如荣威750、奔腾B70等等，它们都有着相对较大的车身尺寸，四平八稳的外观，今天介绍的车型也是如此，它就是华晨中华尊驰。
如果你也生活工作在沈阳，那一定不会对尊驰车型陌生，路口执勤的警车，各个政务大厅的门前都会有它的身影出现。整车线条柔美舒展，外观看上去就很大气。
尊驰车长4880mm，轴距达到了2790mm，车宽1800mm，尺寸上比同期B级轿车都要大一圈。适量的镀铬装饰点缀也把尊驰的车身线条勾勒的很饱满。
车尾部分，尾箱比同期的骏捷做了拉长处理，使得从后面看起来尊驰更加沉稳敦实，少了些运动感，这也更符合车型定位。
改款后的尊驰示廓灯升级成了LED光源，近光灯配有透镜，即便在不点亮的状态下，灯体内也有很好的晶钻效果，一看就不是粗制滥造的物件。
尾灯也加入了在当时很时髦的LED光源，不过只用在了刹车灯部分，点亮后可以更好的提醒后车，其他位置依旧使用了卤素灯泡。
尊驰还配备了无钥匙进入功能，不过只有主驾驶有解锁按钮。起码给后备箱加一个也好啊。
来到车内，我觉得这套内饰即便在10年前也显得有些老气，整体造型不够舒展，配色也不讨喜，虽然有软搪塑的仪表台，但摸起来也不显质感，其他位置的塑料就更甭提了。完全对不起这个外观和厂家给尊驰的定位。
车门内饰板太扁平了，手肘都没办法完全搭在这个手枕上，骏捷的门拉手设计的很长，还能放得下一部手机，而在后改款的尊驰上拉手居然莫名其妙的变小了。矿泉水在门板上依旧没有一个位置，只能横塞进去。
尊驰的坐垫相比骏捷变长了，对大腿的承托更好。主驾驶同样支持六向手动调节，还有腰托功能，方向盘可以进行上下两向调节，正常身材的驾驶者都可以找到一个适合自己的坐姿。
仪表设计相对简单，中间提供了一块资讯幕可以提供油耗和挡位的显示，背光不显高级，仔细看有些区域的背光都不匀称。
方向盘上有一组多媒体的多功能按键，日常驾驶途中调节个音量还是挺方便的。除了无钥匙进入尊驰也配备了无钥匙启动，不过是款式有点老的那种机械式的。
中控台使用了大量银色面板覆盖，按键标识稍显凌乱还很不清晰，油箱盖和后备箱开启的按钮也被塞在了其中。无论看起来还是用起来感觉都没有我那辆老骏捷方便。
仪表台顶部还特意做了一个空调的资讯幕，用来显示风向、风量等信息。我研究了一下这实际就是一个手动空调，但中华可能是为了美观没有做成三个旋钮那种的，但按键上又没有指示灯，就在这儿提供了一块屏幕。
前排唯一一个标准的杯架被设计在了两个座椅中间，后视镜调节的旋钮也被设计在了这里。只是这里如果放了水瓶，开车时你的胳膊就没办法自然的搭在中央扶手箱上了，真的是让人抓狂。
尊驰轴距虽然有2790mm，但实际后排的乘坐感受很一般，最明显的问题就是前排座椅几乎是紧贴车底的，这就让后排乘客的鞋几乎伸不进座椅下方，进而导致整个腿部都不够舒展，只能在很小的范围内活动。这个问题在骏捷上也存在，中华在尊驰车型上依旧没有对这种设计做修改，也许他们上车前都把鞋脱了？
后排门板虽然有储物槽但依旧没有放水瓶的地方，而且开口比前排还小，使劲塞都塞不进去了。这么大的车，空间利用率却很低。明明都想到了但实际效果就总是差那么一丢丢，最要命的是都改款了还不解决。那个开门警示灯也减配成反光板，亮不起来了。
尊驰的后备箱真的很大，开口也很方正，逢年过节里边堆得下不少烟酒糖茶。下边还有一个全尺寸的备胎。
尊驰主销车型就是1.8T的，账面数据好过同时期合资1.8T发动机，最大功率125kw/5500rpm，在2000-4500转时便可实现235N·m的最大扭矩。拆下发动机罩，整个机体还算干爽没有什么渗漏的地方。不过这台发动机保养的时候需要加注5.5升左右的机油，保养费用会相对高一截。
虽然只是4速自动挡变速箱，但日常起步和超车降档都不会出现生硬的顿挫感，但会感觉到变速箱换挡的过程，发动机和变速箱的匹配还是很成熟的，驾驶起来不会有烦扰的感觉。
涡轮介入很自然，车速会很线性的上升，感觉涡轮的力量被均匀的分配给发动机，整个加速很流畅，中后段也没有衰减。底盘很扎实很稳当，碾过井盖和起伏路，车子的抛跳幅度很小，前双叉臂后多连杆悬架保证了底盘基础质感，再加之优秀的调校，尊驰底盘的动态表现确实很亮眼。
超车时深踩一脚油门，车子也会有很积极的反应，但毕竟是4AT变速箱，它提速时不会特别凌厉。百公里平均油耗在12升左右吧，考虑到变速箱和车重也是可以接受的，当然，如果是公务用车，油耗高低就不那么敏感了。
尊驰车型在华晨中华的大本营辽宁还是很常见的，沈阳就更多了。除了市区，在高速公路和国省干道也有它们披挂不同涂装的身影。可以说在当年这还是一台相当不错的车型吧，足够威武的外观，相对宽敞的空间，动力也很充沛，唯独内饰的用料和诸多细节上着实不令人满意。
如今尊驰车在二手车市场俨然没了当年的威风，这套动力总成自然就会劝退很多追求省油的消费者，而随着中华品牌的消逝，现在选尊驰的理由就更是所剩无几了。
做为沈阳人，我们之前介绍过FRV、骏捷，这次又补上了尊驰，希望在未来的时间能够把中华品牌所有的车型都拍照留作纪念。在以往文章的评论里，就有很多饱含深情的内容，说出了自己和中华品牌的故事，我的家人和朋友也有曾经在中华工作的，中华品牌就像是沈阳人的孩子，不管它出的车子好坏，还是有一份感情，更多的是恨铁不成钢，怎奈最后就消失在历史的长河里，也是让人怅然。
好啦，以上就是关于中华尊驰的全部内容了，我是文兄我们下期再见。